Η καθοδική πορεία του νηολογίου, η ελλιπής εκπροσώπηση στους κορυφαίους διεθνείς ναυτιλιακούς οργανισμούς και η ανεπαρκής ναυτική εκπαίδευση είναι ανάμεσα στις σημαντικές προκλήσεις, με τις οποίες βρίσκεται αντιμέτωπη η ελληνική ναυτιλιακή βιομηχανία.

Στην αγορά tanker, τύπου VLCC, προχώρησε η Delta Tankers, συμφερόντων του εφοπλιστή, Διαμαντή Διαμαντίδη.

Σε χαμηλό - ρεκόρ έφτασε το spread ανάμεσα στα καύσιμα HSFO (high sulphur fuel oil) με 3,5% ποσοστό θείου, τα οποία μπορούν να χρησιμοποιούνται μέσω των scrubbers και στα καύσιμα VLSFO (Very-low sulphur fuel oil) με χαμηλό ποσοστό θείου 0,5%, τα οποία είναι συμβατά με τον κανονισμό του IMO.

Με έξι boxships ενισχύει το στόλο του ο «γίγαντας» του κλάδου μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, Mediterranean Shipping Co (MSC), σύμφωνα με ναυλομεσιτικές πηγές.

Η παρουσία των γυναικών και η προώθηση της διαφορετικότητας στο παγκόσμιο ναυτιλιακό γίγνεσθαι βρέθηκαν στο «μικροσκόπιο» μεγάλης μελέτης του Διεθνούς Ναυτικού Επιμελητηρίου (International Chamber of Shipping - ICS).

Σε νεότευκτα δεξαμενόπλοια επενδύουν Έλληνες εφοπλιστές, κι ενώ την περασμένη εβδομάδα καταγράφηκαν μία σειρά από νέες παραγγελίες σε παγκόσμιο επίπεδο.

Με ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρακολουθεί η παγκόσμια ναυτιλιακή βιομηχανία τη μεγάλη εκλογική «μάχη» ανάμεσα στον Ντόναλντ Τραμπ και τον Τζο Μπάιντεν, η έκβαση της οποίας θα καθορίσει εν πολλοίς την πορεία του κλάδου την επόμενη τετραετία.