Τους βασικούς πυλώνες της πολιτικής του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής παρουσίασε στην ομιλία του για την προϋπολογισμό, o αρμόδιος Υπουργός, Γιάννης Πλακιωτάκης.

Εντείνεται η εμπορική διαμάχη ανάμεσα σε Κίνα και Αυστραλία, με το Πεκίνο να απαγορεύει και επισήμως τις εισαγωγές αυστραλιανού άνθρακα.

Ιδιαίτερη ανησυχία εμπνέει η κατάσταση των εκατοντάδων χιλιάδων ναυτικών, οι οποίοι παραμένουν εγκλωβισμένοι στα πλοία και εργάζονται 12 ώρες την ημέρα και επτά ημέρες την εβδομάδα, για χρονικό διάστημα αρκετά μεγαλύτερο απ' ότι προέβλεπαν οι αρχικές συμβάσεις τους. Με τις γιορτές να είναι προ των πυλών, κυβερνήσεις και ναυτιλιακή βιομηχανία καλούνται να αναλάβουν άμεση δράση για τη διευθέτηση ενός εκ των σημαντικότερων προβλημάτων, τα οποία ανέδειξε η πανδημία.

Η επέτειος των 20 χρόνων λειτουργίας του γραφείου της North P&I Club στον Πειραιά συμπίπτει με επίπεδα ρεκόρ για το καταχωρημένο της τονάζ Ελλήνων Πλοιοκτητών, αν και το 2020 απαίτησε μια ανανεωμένη προσήλωση στην ευελιξία προκειμένου να διατηρηθούν οι μακροχρόνιες σχέσεις.

Η γεωπολιτική αβεβαιότητα και ο εκτροχιασμός του παγκόσμιου ΑΕΠ, λόγω των συνθηκών που επέφερε η πανδημία, δημιουργούν ένα «εκρηκτικό» μείγμα, το οποίο απειλεί τους μικρότερους πλοιοκτήτες, αναδεικνύοντας τάσεις συγκέντρωσης και συγχώνευσης στόλων.

Μπορεί ο ελληνόκτητος στόλος να προελαύνει στη διεθνή σκηνή, ωστόσο, διατυπώνονται ανησυχίες από στελέχη της εγχώριας ναυτιλιακής κοινότητας για την ελλιπή ελληνική παρουσία στους μηχανισμούς λήψης αποφάσεων της βιομηχανίας.

Σε έξαρση βρίσκονται τα περιστατικά πειρατείας στην πιο επικίνδυνη περιοχή του πλανήτη για τα πλοία, τον Κόλπο της Γουινέας. Το τελευταίο πενθήμερο έχουν καταγραφεί έξι επιθέσεις, η πλειονότητα των οποίων, αφορά ελληνόκτητα πλοία.