Νέες μακροχρόνιες συμφωνίες ναύλωσης για πέντε πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων (containerships) του στόλου της ανακοίνωσε η Navios Maritime Partners L.P., συμφερόντων της Αγγελικής Φράγκου, εκμεταλλευόμενη τις θετικές συνθήκες που επικρατούν στην εν λόγω αγορά το τελευταίο διάστημα.

Η Algoma Central Corporation εκμεταλλεύτηκε την option που της έδωσε το κινεζικό ναυπηγείο Yangzijiang, προκειμένου να κατασκευάσει ένα πλοίο ξηρού φορτίου χύδην (dry bulk) με νέο σχεδιασμό.

Με το «δεξί» έχει μπει στο 2021 η ναυλαγορά του ξηρού φορτίου, με πρωταγωνιστές τα πλοία, τύπου capesize, ενώ από κοντά ακολουθούν και τα μικρότερα πλοία.

Έτος προκλήσεων αναμένεται και το 2021 για τη ναυλαγορά ξηρού φορτίου, με τις διαταραχές στο εμπόριο Κίνας - Αυστραλίας να αποτελούν το «καυτό» θέμα, λίγο πριν το τέλος του 2020. Εντούτοις, το Πεκίνο παραμένει ο κινητήριος μοχλός της αγοράς, συγκρατώντας τα επίπεδα της ζήτησης, εν μέσω πανδημίας.

Ζημιές 13,1 εκατ. δολαρίων κατέγραψε η Diana Shipping, συμφερόντων της οικογένειας Παληού, το τρίτο τρίμηνο του 2020, έναντι κερδών 1,7 εκατ. δολαρίων το αντίστοιχο διάστημα του 2019. 

Με κέρδη ολοκλήρωσε το τρίτο τρίμηνο του 2020 η Seanergy Maritime Holdings, συμφερόντων του Σταμάτη Τσαντάνη, με τον εφοπλιστή να εκφράζει την ικανοποίησή του για την αύξηση της ρευστότητας και την αισιοδοξία του για την πορεία της ναυλαγοράς των capesizes, κάνοντας λόγο για «πλεονεκτική θέση» της εταιρείας. 

Σε πορεία κερδών επέστρεψε η Safe Bulkers, συμφερόντων του εφοπλιστή Πόλυ Χατζηιωάννου, το τρίτο τρίμηνο του 2020, ενώ έχει καταρτίσει πλάνο ανανέωσης του στόλου με τελευταίας τεχνολογίας νεότευκτα.