Η ελληνική Pantheon Tankers αποκαλύφθηκε ως η τελευταία εταιρεία με παραγγελίες VLCC στην Κίνα.

Η ναυτιλιακή Maran Tankers του ομίλου Αγγελικούση, παρέλαβε το τρίτο πλοίο διπλού καυσίμου VLCC, το «Maran Danae».

Η αγορά seconhand δεξαμενόπλοιων γνωρίζει «μεγάλες δόξες» για ακόμα μία χρονιά, με τα μεταχειρισμένα VLCC να βρίσκονται υψηλά στις προτιμήσεις και τους Έλληνες εφοπλιστές να πρωταγωνιστούν στις αγοραπωλησίες.

Η ναυτιλιακή εταιρεία Al Seer Marine, με έδρα το Άμπου Ντάμπι, αγόρασε δύο VLCC για να προσθέσει στο στόλο δεξαμενόπλοιών της.

Η κινεζική ναυτιλιακή εταιρεία Cosco Shipping Energy Transportation (CSET), η εταιρεία εκμετάλλευσης δεξαμενόπλοιων της Cosco Shipping Group, και η Dalian Shipbuilding Industry Co (DSIC), θυγατρική της China State Shipbuilding Corporation (CSSC), έχουν αναπτύξει ένα πολύ μεγάλο πλοίο μεταφοράς αργού πετρελαίου με μεθανόλη (VLCC).

Η κινεζική Cosco Shipping Energy Transportation, η μονάδα λειτουργίας δεξαμενόπλοιων της Cosco Shipping Group, ξεκίνησε τη πρώτη ομάδα αποστολής (pool) της χώρας, με πολύ μεγάλα πλοία μεταφοράς πετρελαίου (VLCC), που υποστηρίζεται από εγχώριους και διεθνείς ιδιοκτήτες.

Τα επίπεδα ναύλων στην αγορά δεξεμενοπλοίων στα υπερμεγέθη πλοίων μεταφοράς αργού πετρελαίου, very large crude carriers, παραμένουν αποδυναμωμένα και ωθούν τους εφοπλιστές να αποφασίζουν να αγκυροβολήσουν πλοία σε αδράνεια. Για τη μεταφορά αργού πετρελαίου από τη Μέση Ανατολή στην Άπω Ανατολή, η απόδοση των ναύλων έχει εξασθενίσει σημαντικά εν αντιθέσει με την αύξηση στις τιμές των καυσίμων που θα μπορούσαν να ευνοήσουν την τόνωση της κερδοφορίας των πλοίων.