Οι ιδιοκτήτες πλοίων μεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου και δεξαμενόπλοιων που επιθυμούν να ανανεώσουν τον στόλο τους θα πρέπει να περιμένουν πολύ. Οι παραγγελίες πλοίων μεταφοράς LNG και containerships συνεχίζουν να κυριαρχούν στα βιβλία των ασιατικών ναυπηγείων, ενώ οι μεσίτες αναφέρουν μια εξαιρετική σειρά παραγγελιών containerships, οι οποίες μεταθέτουν τις ημερομηνίες παράδοσης μέχρι και το 2029.

Σύμφωνα με την εβδομαδιαία έκθεση της Allied, η Dynacom του Γιώργου Προκοπίου πρωταγωνιστεί στις παραγγελίες νεότευκτων, καθώς ήρθαν στο «φως» νέες παραγγελίές συμπληρωματικές με αυτές των προηγούμενων εβδομάδων.

Ολοένα και αυξανόμενος αριθμός αλλοδαπών εργαζομένων εγκαταλείπει τα πόστα του στα ναυπηγεία της Νότιας Κορέας, σύμφωνα με εκπροσώπους της βιομηχανίας, που σημειώνουν επίσης ότι οι επιβαρυμένες ελλείψεις εργατικού δυναμικού καθιστούν πιο δύσκολο για τους ναυπηγούς να ανταποκριθούν στην αυξανόμενη παγκόσμια ζήτηση για νεότευκτα πλοία.

Η ελληνική Euroseas, συμφερόντων του Αριστείδη Πίττα, ανακοίνωσε χθες (10/4) ότι παρέλαβε στις 6 Απριλίου το πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων «Gregos», που ναυπηγήθηκε στο Hyundai Mipo Dockyard Co. της Νότιας Κορέας.

H ναυτιλιακή Safe Bulkers, συμφερόντων του Πόλυ Β. Χατζηιωάννου ανακοίνωσε σήμερα (21/2) την παραγγελία ενός bulker τύπου kamsarmax, ακριβούς χωρητικότητας 81,800 dwt, σε πολύ «ελκυστική» τιμή, το οποίο αναμένεται να παραδοθεί στο δεύτερο τρίμηνο του 2025.