Η ελληνική Costamare συνεχίζει να εστιάζει σε πλοία μεγαλύτερης χωρητικότητας στον τομέα του ξηρού χύδην φορτίου, με την αγορά δύο μεταχειρισμένων capesize.

Η ελληνική πλοιοκτήτρια bulkers OceanPal συνήψε σύμβαση χρονοναύλωσης με την Richland Bulk για ένα capesize, το οποίο συμφώνησε να πουλήσει μετά τη λήξη της ναύλωσης.

Όπως αναφέρουν ναυλομεσιτικοί οίκοι, η Cape Shipping συμφερόντων της οικογένειας Ανδριανοπούλου, είναι η εταιρεία πίσω από την αγορά δύο capesize bulkers από την Golden Ocean του John Fredriksen.

Η Maran Dry Management, συμφερόντων της Μαρίας Αγγελικούση παρέλαβε το capesize φορτηγό πλοίο διπλού καυσίμου «Ubuntu Community», αδερφό πλοίο του «Ubuntu Unity», που ενέταξε στο στόλο της στις 28 Φεβρουαρίου.

Η ελληνική ναυτιλιακή εταιρεία OceanPal πέτυχε νέα συμφωνία χρονοναύλωσης με την Koch Shipping από τη Σιγκαπούρη για το capesize bulker «Baltimore» με έτος κατασκευής το 2005.

Ο δείκτης ναυλαγοράς χύδην ξηρού φορτίου, Baltic Dry Index έχει παρουσιάσει σημαντική μείωση στο χαμηλότερο επίπεδο από τον Ιούνιο του 2020. Ωστόσο, η ύφεση των πρώτων ημερών του Ιανουαρίου ήταν αναμενόμενη, ειδικά μετά τη Σεληνιακή Πρωτοχρονιά της Κίνας.

Στις 27 Σεπτεμβρίου, το μεγαλύτερο φορτηγό πλοίο capesize από την έναρξη του «διαδρόμου σιτηρών» Maran Excellence (σημαία Μάλτας) πραγματοποίησε φόρτωση με 115,000 τόνους σιτηρών στο λιμάνι του Pivdennyi, ανέφερε το Υπουργείο Υποδομών της Ουκρανίας.