Σε έξαρση βρίσκονται τα περιστατικά πειρατείας στον Κόλπο της Γουινέας. Μάλιστα, μέσα στην εβδομάδα, απήχθησαν μέλη πληρώματος από πλοίο μεταφοράς γενικού φορτίου.

Έτος προκλήσεων αναμένεται και το 2021 για τη ναυλαγορά ξηρού φορτίου, με τις διαταραχές στο εμπόριο Κίνας - Αυστραλίας να αποτελούν το «καυτό» θέμα, λίγο πριν το τέλος του 2020. Εντούτοις, το Πεκίνο παραμένει ο κινητήριος μοχλός της αγοράς, συγκρατώντας τα επίπεδα της ζήτησης, εν μέσω πανδημίας.

Εκπρόσωποι των κορυφαίων ναυτιλιακών ενώσεων συναντήθηκαν ψηφιακά για να συζητήσουν τις μεγάλες προκλήσεις που αντιμετωπίζει η βιομηχανία ενόψει 2021 και δεσμεύτηκαν για εξεύρεση λύσεων στις αλλαγές πληρωμάτων και στην κλιματική κρίση.

Τα bulkers τύπου kamsarmax έχουν «βάλει στο μάτι» οι Έλληνες εφοπλιστές στη second hand αγορά πλοίων.

Η PwC Ελλάδας ανέδειξε το θέμα του ψηφιακού μετασχηματισμού στη ναυτιλία στο πλαίσιο διαδικτυακής εκδήλωσης με τίτλο «Ο ψηφιακός μετασχηματισμός στη ναυτιλία - Η μετάβαση από την προγραμματισμένη στην προληπτική συντήρηση - Ένα ψηφιακό μοντέλο για πλοία» η οποία πραγματοποιήθηκε στις 19 Νοεμβρίου 2020.

Καμία απόφαση δε θα ληφθεί ακόμη από το Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό (International Maritime Organization - IMO), σχετικά με το Ταμείο Έρευνας και Ανάπτυξης, ύψους 5 δισ. δολαρίων, το οποίο έχουν προτείνει κορυφαίες ναυτιλιακές ενώσεις, με στόχο την επιτάχυνση της απανθρακοποίησης των ναυτιλιακών μεταφορών.

«Θολό» μοιάζει το «πράσινο» μέλλον της Ναυτιλίας, καθώς την ώρα που σε επίπεδο Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (International Maritime Organization - IMO) λαμβάνονται αποφάσεις, με στόχο τη μείωση των εκπομπών ρύπων από τα πλοία, η Ευρωπαϊκή Ένωση φαίνεται αποφασισμένη να προχωρήσει στην επέκταση του Συστήματος Εμπορίας Ρύπων (Emissions Trading System) στη βιομηχανία.