Στα «σχοινιά» παραμένουν εδώ και αρκετό καιρό τα δεξαμενόπλοια, με τους ναύλους στη spot για τα VLCCs χωρίς scrubbers να έχουν περάσει σε αρνητικά επίπεδα. Ωστόσο, ναυλομεσιτικοί οίκοι «βλέπουν» «φως στο τούνελ» μέσω... Ινδίας.

Ο κλάδος των containerships εξελίχθηκε ως ο απόλυτος πρωταγωνιστής της Ναυτιλίας στο δεύτερο μισό του 2020, ανακάμπτοντας με εντυπωσιακό τρόπο από τα χαμηλά του πρώτου εξαμήνου. Με τους ναύλους σε αρκετές διαδρομές να έχουν «σκαρφαλώσει» σε επίπεδα ρεκόρ, η BIMCO αναλύει την πορεία της αγοράς και εξηγεί γιατί το 2021 θα κινηθεί ακόμη υψηλότερα.

Ισχυρή ανάκαμψη της ναυλαγοράς των δεξαμενόπλοιων τα επόμενα δύο χρόνια «βλέπει» η Okeanis Eco Tankers, συμφερόντων της οικογένειας Αλαφούζου, η οποία έκλεισε με κέρδη το δύσκολο 2020.

Συνέχεια στο ανοδικό ράλι του 2020 δίνει και το νέο έτος η ναυλαγορά των containerships, με βασικό καταλύτη την Κίνα, γεγονός που επηρεάζει την εφοδιαστική αλυσίδα και το κόστος μεταφοράς των προϊόντων.

Με ενισχυμένα κέρδη και deals απόκτησης πλοίων «απαντά» στην πανδημία η Danaos Corporation, συμφερόντων του Γιάννη Κούστα, ο οποίος διατύπωσε αισιόδοξες εκτιμήσεις για την πορεία της ναυλαγοράς των containerships.

Σε μία περίοδο, κατά την οποία, η ναυλαγορά των δεξαμενόπλοιων βρίσκεται υπό πίεση και οι τιμές σε νεότευκτα έχουν υποχωρήσει σημαντικά, πολλοί πλοιοκτήτες θα αξιοποιήσουν το momentum και θα προχωρήσουν σε νέες παραγγελίες πλοίων.

Η ναυτιλιακή βιομηχανία έχει στραμμένο το βλέμμα στις εξελίξεις γύρω από το πεδίο του κορονοϊού. Με την Κίνα να αντιπροσωπεύει μεγάλο τμήμα των εμπορικών μεταφορών δια θαλάσσης, οι συναλλαγές «παρέλυσαν» τις προηγούμενες εβδομάδες.