Περίοδο κρίσης διανύει η ναυλαγορά λόγω της ραγδαίας εξάπλωσης του κοροναϊού, ο οποίος έχει προκαλέσει «κύμα» ανησυχίας στους επενδυτές, διαταράσσοντας την πορεία των διεθνών αγορών.

Να αλλάξουν οι συνθήκες στη ναυλαγορά ξηρού φορτίου προσδοκούν οι οικονομικοί αναλυτές μετά τις αργίες στη Κίνα και εν όψει της άνοιξης όταν και οι εισαγωγές σιδηρομεταλλεύματος είναι αυξημένες. Ο δείκτης μετά από ένα συνεχόµενο πτωτικό σερί 28 ηµερών, σταθεροποιήθηκε και το ερώτημα που θέτουν οι αναλυτές δεν είναι η ταχύτητα ανόδου, αλλά το αν θα καταφέρει να αναρριχηθεί σε βιώσιµο επίπεδο και αν θα κρατηθεί σε αυτό.

Οι τιμές των ναύλων για τη μεταφορά άνθρακα και άλλων εμπορευμάτων ξηρού φορτίου έχουν καταρρεύσει, λόγω της επιβράδυνσης της κινεζικής οικονομίας και του μεγάλου στόλου εμπορικών πλοίων, με αποτέλεσμα οι ιδιοκτήτες τους να αντιμετωπίζουν αναγκαστικές πωλήσεις, έκτακτες αυξήσεις μετοχικού κεφαλαίου και ενδεχόμενη χρεοκοπία, αναφέρει δημοσίευμα της εφημερίδας Financial Times.

Το χειρότερο των τριών τελευταίων ετών είναι το 205 καθώς ο μέσος όρος του Baltic Dry Index έκλεισε για τον Νοέµβριο στις 582 µονάδες ρίχνοντας τον µέσο όρο του έτους έως τώρα στις 734 µονάδες συγκριτικά µε τον µέσο όρο των 1.105 µονάδων για το 2014 και των 1.205 µονάδων για το 2013 σύμφωνα με τον ναυλομεσιτικό οίκο «George Moundreas».