Εκπρόσωποι των κορυφαίων ναυτιλιακών ενώσεων συναντήθηκαν ψηφιακά για να συζητήσουν τις μεγάλες προκλήσεις που αντιμετωπίζει η βιομηχανία ενόψει 2021 και δεσμεύτηκαν για εξεύρεση λύσεων στις αλλαγές πληρωμάτων και στην κλιματική κρίση.

Καμία απόφαση δε θα ληφθεί ακόμη από το Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό (International Maritime Organization - IMO), σχετικά με το Ταμείο Έρευνας και Ανάπτυξης, ύψους 5 δισ. δολαρίων, το οποίο έχουν προτείνει κορυφαίες ναυτιλιακές ενώσεις, με στόχο την επιτάχυνση της απανθρακοποίησης των ναυτιλιακών μεταφορών.

Οκτώ κορυφαίες παγκόσμιες ναυτιλιακές ενώσεις καλούν το Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό (International Maritime Organization - IMO) να στηρίξει την πρόταση για Ταμείο Έρευνας και Ανάπτυξης, ύψους 5 δισ. δολαρίων, με στόχο την απανθρακοποίηση των θαλάσσιων μεταφορών.

Ανάμεικτα συναισθήματα προκάλεσαν στην παγκόσμια ναυτιλιακή κοινότητα τα νέα μέτρα διττής προσέγγισης που πρότεινε ο Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός (International Maritime Organization - IMO) για τη μείωση των εκπομπών ρύπων από τα πλοία.

Νέα μελέτη του νορβηγικού νηογνώμονα DNV GL αναδεικνύει ποια καύσιμα αναμένεται να πρωταγωνιστήσουν στο «δρόμο» για μία ναυτιλία με μηδενικό περιβαλλοντικό αποτύπωμα, μέχρι το 2050.

Μολονότι η ναυτιλιακή βιομηχανία έχει κάνει βήματα προς τα μπροστά, οι εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου εξακολουθούν να αποτελούν πρόβλημα. Το όραμα για μία «πράσινη» ναυτιλία, με μηδενικό περιβαλλοντικό αποτύπωμα, θέτει στο προσκήνιο το φλέγον ζήτημα των καυσίμων.

Τα containerships είναι πλέον τα περισσότερα πλοία με εγκατεστημένα συστήματα scrubbers, ξεπερνώντας τα αντίστοιχα tankers.