Οι μελλοντικές απαιτήσεις της Ευρωπαϊκής Ένωσης για τα καύσιμα θα έπρεπε να αφορούν τους προμηθευτές και όχι τα πλοία, επεσήμανε σε σχετική δήλωση η Ένωση των Ευρωπαίων Εφοπλιστών (European Community Shipowners’ Associations - ECSA).

Πλήγμα στον ανταγωνισμό, αλλαγές στα εμπορικά πρότυπα, μετατόπιση των ρύπων των πλοίων σε ορισμένες χώρες και όξυνση των εντάσεων «βλέπει» η παγκόσμια ναυτιλιακή κοινότητα, μετά από μία πιθανή επέκταση του Συστήματος Εμπορίας Ρύπων (Emissions Trading System - ETS) της Ευρωπαϊκής Ένωσης στον κλάδο, μέτρο το οποίο προωθούν εντατικά οι Βρυξέλλες.

Την αξιοποίηση της αιολικής ενέργειας για την πρόωση των πλοίων προωθούν καινοτόμες εταιρείες, υποδεικνύοντας πως το παρελθόν της ναυτιλίας μπορεί να είναι τελικά και ο «οδηγός» για το μέλλον, στην πορεία επίτευξης των απαιτητικών περιβαλλοντικών στόχων. Δε μιλάμε φυσικά για τα παραδοσιακού τύπου πανιά και ιστία που εφαρμόζονταν παλαιότερα στα πλοία, αλλά για μηχανισμούς αιολικής ενέργειας, με τη συμβολή των σύγχρονων τεχνολογιών. 

Αλλαγές στο σύστημα φόρου χωρητικότητας δρομολογεί η κυπριακή κυβέρνηση, επιδιώκοντας να ενθαρρύνει τους πλοιοκτήτες να επενδύσουν σε «πράσινα» πλοία.

«Θολό» μοιάζει το «πράσινο» μέλλον της Ναυτιλίας, καθώς την ώρα που σε επίπεδο Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (International Maritime Organization - IMO) λαμβάνονται αποφάσεις, με στόχο τη μείωση των εκπομπών ρύπων από τα πλοία, η Ευρωπαϊκή Ένωση φαίνεται αποφασισμένη να προχωρήσει στην επέκταση του Συστήματος Εμπορίας Ρύπων (Emissions Trading System) στη βιομηχανία.

Σύμφωνα με αποκλειστικές πληροφορίες του Reporter, μετά από διαβουλεύσεις στην Επιτροπή Προστασίας του Θαλάσσιου Περιβάλλοντος (MEPC 75) του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (International Maritime Organization - ΙΜΟ), το προεδρείο έλαβε τη συναίνεση της πλειοψηφίας των κρατών - μελών και ενέκρινε τα προτεινόμενα μέτρα για τη μείωση των εκπομπών ρύπων από τα πλοία.