Συμφωνία για να μειωθούν οι εκπομπές των αερίων που προκαλούν το φαινόμενο του θερμοκηπίου από τις θαλάσσιες μεταφορές, έναν ιδιαίτερα ρυπογόνο τομέα, επιτεύχθηκε μεταξύ των χωρών μελών του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (IMO), οργάνου των Ηνωμένων Εθνών, έπειτα από ημέρες συνομιλιών που διεξήχθησαν στην έδρα του οργανισμού στο Λονδίνο.

Επτά είναι οι υποψηφιότητες που υποβλήθηκαν πριν από την προθεσμία της Παρασκευής για τη θέση του επόμενου Γενικού Γραμματέα του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (IMO-International Maritime Organisation).

Το εκτελεστικό όργανο του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (IMO), επεκτείνεται.

Χωρίς συμφωνία ολοκληρώθηκε την περασμένη εβδομάδα η προπαρασκευαστική συνεδρίαση της διεπαγγελματικής ομάδας εργασίας για τα αέρια του θερμοκηπίου (Intersessional Working Group on Greenhouse Gases - ISWG-GHG) του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (IMO).

Από την αρχή του έτους, έχουν τοποθετηθεί 27 παραγγελίες για πλοία με καύσιμο LNG, σύμφωνα με στοιχεία του ναυλομεσιτικού οίκου Gibson Shipbrokers.

Μία σειρά από χώρες στηρίζουν το κάλεσμα της ναυτιλιακής βιομηχανίας για ένα Ταμείο Έρευνας και Ανάπτυξης, ύψους 5 δισ. δολαρίων, με στόχο την επιτάχυνση της απανθρακοποίησης των ναυτιλιακών μεταφορών.

Στα «ψιλά γράμματα» έχει περάσει η απόφαση του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (International Maritime Organization - IMO) να εφαρμόσει ένα μέτρο για τη μείωση των εκπομπών από τα πλοία που, στην πράξη, βασίζεται στο συνήθη μηχανισμό του Συστήματος Εμπορίας Ρύπων (Emissions Trading System - ETS), το οποίο «πολεμά» σύσσωμη η διεθνής ναυτιλιακή κοινότητα.