Η ελληνική Evalend Shipping αύξησε τις παραγγελίες που αφορούν πλοία μεταφοράς προϊόντων με μια νέα παραγγελία στη Νότια Κορέα για τέσσερα, μικρότερου μεγέθους πλοία.

Οι ιδιοκτήτες πλοίων μεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου και δεξαμενόπλοιων που επιθυμούν να ανανεώσουν τον στόλο τους θα πρέπει να περιμένουν πολύ. Οι παραγγελίες πλοίων μεταφοράς LNG και containerships συνεχίζουν να κυριαρχούν στα βιβλία των ασιατικών ναυπηγείων, ενώ οι μεσίτες αναφέρουν μια εξαιρετική σειρά παραγγελιών containerships, οι οποίες μεταθέτουν τις ημερομηνίες παράδοσης μέχρι και το 2029.

Η ελληνική Laskaridis Maritime ενισχύει τον στόλο από τα νεότευκτα kamsarmax της με έξι ακόμα πλοία, που αναμένονται από δύο ναυπηγεία στην Κίνα.

Το Hyundai Heavy Industries, το Hanwha Ocean και το Samsung Heavy Industries, γνωστά και ως το Big 3 της νοτιοκορεάτικης ναυπηγικής βιομηχανίας, ξεκινούν διαπραγματεύσεις αυτό το μήνα για μια παραγγελία πλοίων μεταφοράς LNG από την QatarEnergy αξίας 14 τρισ. won (10.7 δισ. δολάρια).

Όπως αναφέρεται σε έκθεση της Banchero Costa, η εβδομάδα 15-21 Μαϊου, ήταν ιδιαίτερα εύφορη για τις παραγγελίες νεότευκτων, αφού δόθηκαν συνολικά 26 παραγγελίες για πλοία διαφόρων τύπων και ιδιαίτερα για πλοία μεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου.

Όπως δείχνουν τα στοιχεία που παραθέτουν μεγάλοι ναυλομεσιτικοί οίκοι, ο εφοπλιστής Γιώργος Προκοπίου, βρίσκεται εν μέσω μιας περιόδου ισχυρής ενίσχυσης του στόλου του, αφού μετά τις παραγγελίες για την Dynacom για δέκα δεξαμενόπλοια LR2 (με option για άλλα 4), φαίνεται πως έχει παραγγείλει και δύο μεγάλα πλοία μεταφοράς LNG για την Dynagas.

Η κινεζική Mediterranean Shipping Co (MSC) παρήγγειλε 10 νεότευκτα πλοία, διπλού καυσίμου, χωρητικότητας 11,500 teu έκαστο.