Η αγορά μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων είδε τα ναύλα να επιστρέφουν σε εξαψήφιο επίπεδο, για πρώτη φορά από το 2022.

Αύξηση των ναύλων αναμένει τους επόμενους μήνες ο Ευάγγελος Μαρινάκης, αν οι επιθέσεις των Χούθι και τα προβλήματα που δημιουργούν συνεχιστούν.

Tα οικονομικά της μεγέθη για το δεύτερο τρίμηνο του 2023 και το α' εξάμηνο δημοσίευσε χθες η Global Ship Lease, συμφερόντων του Γιώργου Γιουρούκου σημειώνοντας βελτιωμένα μεγέθη σε σχέση με τις αντίστοιχες περιόδους του 2022.

Η ναυτιλιακή Performance Shipping Inc, συμφερόντων της Αλίκης Παληού, ανακοίνωσε τα οικονομικά της μεγέθη για το δεύτερο τρίμηνο του 2023, σημειώνοντας πολύ αυξημένα νούμερα σε σχέση με την αντίστοιχη περιόδο του 2022.

Η άνοδος στα ναύλα των δεξαμενόπλοιων, μετά το εμπάργκο της Ε.Ε στη Ρωσία και το πλαφόν, αλλά και της ζήτησης εκ μέρους Κίνας και της κατάστασης που δημιουργείται λόγω των περικοπών του OPEC+, συνθέτει ένα άκρως ευνοϊκό τοπίο και για τους Έλληνες εφοπλιστές, πολλοί εκ των οποίων δραστηριοποιούνται ήδη στον τομέα, ενώ άλλοι κάνουν στροφή, αγοράζοντας secondhand δεξαμενόπλοια, ή παραγγέλνοντας νέα στα ασιατικά ναυπηγεία.

Η παραδοσιακή περίοδος αιχμής δεν επιβεβαιώθηκε φέτος και οι τιμές των ναύλων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων μειώθηκαν απότομα από τα υψηλά ρεκόρ που παρατηρήθηκαν το τέταρτο τρίμηνο του 2021 και τις αρχές του 2022.

Τα μεταχειρισμένα πλοία μεταφοράς αυτοκινήτων και τα δεξαμενόπλοια μεσαίου μεγέθους είναι οι τύποι πλοίων που έχουν εκτιμηθεί περισσότερο σε τιμή φέτος, σύμφωνα με δεδομένα αναλύσεων από τα ναυτιλιακά γραφεία του Λονδίνου, Arrow και VesselsValue.