Αυτήν τη στιγμή, υπάρχει ένα «κενό» όσον αφορά τις παραδόσεις πολύ μεγάλων φορτηγών πλοίων μεταφοράς μεταλλευμάτων (VLOC), το οποίο θα μπορούσε να οδηγήσει σε αύξηση των ναύλων αυτής της κατηγορίας φορτίου κατά τους επόμενους μήνες, σύμφωνα με νέα ανάλυση της BRS.

Η ελληνική Evalend Shipping αύξησε τις παραγγελίες που αφορούν πλοία μεταφοράς προϊόντων με μια νέα παραγγελία στη Νότια Κορέα για τέσσερα, μικρότερου μεγέθους πλοία.

Τα επίπεδα παραγγελιών δεξαμενόπλοιων έχουν αυξηθεί σημαντικά κατά τους πρώτους μήνες του 2024, με 104 τάνκερ να έχουν προστεθεί μέχρι στιγμής στα βιβλία παραγγελιών παγκοσμίως, από 79 για την ίδια περίοδο πέρυσι, σε μια αύξηση περίπου 32% σε ετήσια βάση, σημειώνει σε σημείωμά της η Veson Nautical. Οι Έλληνες εφοπλιστές διατηρούν την πρωτιά σε νέες παραγγελίες.

Η ελληνική ναυτιλιακή Danaos Corporation, συμφερόντων του Γιάννη Κούστα είναι σύμφωνα με ναυλομεσιτικές πηγές η εταιρεία πίσω από την παραγγελία ενός ζευγαριού πλοιών μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων από το κινεζικό ναυπηγείο Yangzijiang.

Όπως αναφέρουν διεθνείς ναυλομεσιτικές πηγές, η Thenamaris, συμφερόντων του Νικόλα Μαρτίνου, ενισχύει περαιτέρω το στόλο της με 6 επιπλέον μεγάλα δεξαμενόπλοια.

Η ναυτιλιακή Meadway Shipping & Trading, συμφερόντων του Κώστα Δελαπόρτα, έβαλε άλλη μια παραγγελία για την κατασκευή ενός ultramax bulker στο ιαπωνέζικο ναυπηγείο Tsuneishi, φτάνοντας το νούμερο στα 7.

Το παγκόσμιο βιβλίο παραγγελιών αυξήθηκε κατά 160 πλοία μετά το τέλος του α΄τριμήνου του 2023, από την άλλη όμως κατέγραψε χαμηλότερη ετήσια απόδοση, καθώς η πλειοψηφία των κατηγοριών πλοίων σημείωσε μειωμένη ζήτηση.