Στην 24ωρη απεργία της ΓΣΕΕ θα συμμετάσχει την Τετάρτη 9/11 και η Πανελλήνια Ναυτική Ομοσπονδία (ΠΝΟ).

Από τις αρχές του έτους μέχρι τις 30 Οκτωβρίου 2022, οι Έλληνες εφοπλιστές έχουν δώσει περίπου πέντε δισεκατομμύρια δολάρια για την αγορά μεταχειρισμένων πλοίων.

Το 2030, η ναυτιλιακή βιομηχανία της Ευρώπης θα χρειαστεί πάνω από 6,3 εκατομμύρια μετρικούς τόνους υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG) για να τροφοδοτήσει τον αυξανόμενο στόλο πλοίων που κινούνται με φυσικό αέριο – αρκετά για να τροφοδοτήσουν 7 εκατομμύρια σπίτια – όπως δείχνει η μελέτη Μεταφορών και Περιβάλλοντος (T&E).

Η Διεθνής Ένωση Εταιρειών Κρουαζιέρας (CLIA), δημοσίευσε τα αποτελέσματα της ετήσιας Έκθεσής της για τις Περιβαλλοντικές Τεχνολογίες και Πρακτικές του Παγκόσμιου Κλάδου της Κρουαζιέρας, τα οποία δείχνουν την πρόοδο που έχει συντελεστεί προς την επίτευξη του οράματος του κλάδου για κρουαζιέρες με καθαρές μηδενικές εκπομπές άνθρακα παγκοσμίως έως το 2050.

Οι ναύλοι των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων αναμένεται να σημειώσουν σημαντική ύφεση στα μέσα του 2023, σύμφωνα με τις προβλέψεις της HSBC Global Research, καθώς τα επίπεδα στην αγορά spot βρίσκονται ήδη σε πτώση.

Τα μεταχειρισμένα πλοία μεταφοράς αυτοκινήτων και τα δεξαμενόπλοια μεσαίου μεγέθους είναι οι τύποι πλοίων που έχουν εκτιμηθεί περισσότερο σε τιμή φέτος, σύμφωνα με δεδομένα αναλύσεων από τα ναυτιλιακά γραφεία του Λονδίνου, Arrow και VesselsValue. 

Η Maersk ανακοίνωσε ότι έχει παραγγείλει έξι ακόμη πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων ικανά να κινούνται με μεθανόλη από το ναυπηγείο Hyundai Heavy Industries (HHI).