Χωρίς συμφωνία ολοκληρώθηκε την περασμένη εβδομάδα η προπαρασκευαστική συνεδρίαση της διεπαγγελματικής ομάδας εργασίας για τα αέρια του θερμοκηπίου (Intersessional Working Group on Greenhouse Gases - ISWG-GHG) του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (IMO).

Νέες κατευθυντήριες γραμμές έρχονται από τον Διεθνή Οργανισμό Ναυσιπλοΐας (ΙΜΟ), με στόχο την μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος των πλοίων, και συγκεκριμένα την μείωση των εκπομπών του άνθρακα από τα καύσιμά τους.

Ο ελβετικός «γίγαντας» στον χώρο των containerships, Mediterranean Shipping Company (MSC), ανακοίνωσε πως υπέγραψε συμφωνία για τη ναύλωση 11 νεότευκτων πλοίων διπλής καύσης με την Eastern Pacific Shipping της Σιγκαπούρης. Η συμφωνία επετεύχθη στο πλαίσιο επίτευξης των «πράσινων» στόχων, που έχει θέσει η MSC.

Μια ευρεία δέσμη κατευθυντήριων γραμμών εκδόθηκαν πρόσφατα με στόχο να βοηθηθούν οι εταιρείες της ευρύτερης ναυτιλιακής βιομηχανίας προς την προστασία των δικαιωμάτων των ναυτικών, καθώς εκατοντάδες χιλιάδες ακόμα είναι αποκλεισμένοι στα πλοία λόγω των περιορισμών της Covid-19.

Με δεδομένους τους στόχους του ΙΜΟ για τη μείωση του CO2 το 2030 και το 2050 και λόγω της αύξησης των τιμών των καυσίμων μετά την εφαρμογή του παγκόσμιου ανώτατου ορίου θείου το 2020, η εκμηδένιση των εκπομπών άνθρακα παραμένει ένα καυτό θέμα, καθώς ο χρόνος κυλά όσον αφορά τη μείωση της χρήσης προϊόντων άνθρακα στη ναυτιλιακή βιομηχανία.

Μία σειρά από χώρες στηρίζουν το κάλεσμα της ναυτιλιακής βιομηχανίας για ένα Ταμείο Έρευνας και Ανάπτυξης, ύψους 5 δισ. δολαρίων, με στόχο την επιτάχυνση της απανθρακοποίησης των ναυτιλιακών μεταφορών.

Στα «ψιλά γράμματα» έχει περάσει η απόφαση του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (International Maritime Organization - IMO) να εφαρμόσει ένα μέτρο για τη μείωση των εκπομπών από τα πλοία που, στην πράξη, βασίζεται στο συνήθη μηχανισμό του Συστήματος Εμπορίας Ρύπων (Emissions Trading System - ETS), το οποίο «πολεμά» σύσσωμη η διεθνής ναυτιλιακή κοινότητα.