Το πρώτο νεότευκτο LNG carrier υποδέχτηκε στο στόλο της η Latsco Shipping, συμφερόντων της οικογένειας Λάτση, με επικεφαλής τον Πάρι Κασιδόκωστα-Λάτση.

Μετά από τρεις θητείες στο «τιμόνι» της Ένωσης Εφοπλιστών Κρουαζιερόπλοιων και Φορέων Ναυτιλίας (ΕΕΚΦΝ), ο Θεόδωρος Κόντες αποχωρεί, με ένα μήνυμα για τις επιτυχίες που σημειώθηκαν τα προηγούμενα χρόνια, ευχαριστώντας, παράλληλα, όλους τους αρμόδιους φορείς.

Με ταχύτατους ρυθμούς αναπτύσσεται η Aegean Shipping Management, συμφερόντων της οικογένειας Μελισσανίδη, τοποθετώντας παραγγελία για τη ναυπήγηση ενός ακόμη δεξαμενόπλοιου στην Κίνα.

Σε δεινή θέση βρίσκονται οι επαγγελματίες του yachting, καθώς από τη μία η τουριστική κίνηση θα είναι και φέτος περιορισμένη ελέω πανδημίας, ενώ από την άλλη, αναζητούνται εναγωνίως θέσεις ελλιμενισμού για τα σκάφη και παραμένει η «καυτή πατάτα» που ακούει στο όνομα Μαρίνα Αλίμου.

Περισσότερα από τα μισά πλοία που είχαν εγκλωβιστεί πίσω από το Ever Given, στη Διώρυγα του Σουέζ, πλέουν ξανά στις θάλασσες, σύμφωνα με την VesselsValue.

Η Pyxis Tankers, συμφερόντων του εφοπλιστή Βαλέντιου Βαλέντη, ανακοίνωσε την ολοκλήρωση της αναχρηματοδότησης προηγούμενης δανειακής σύμβασης για το πλοίο Pyxis Epsilon, εξασφαλίζοντας νέο δάνειο ύψους 17 εκατ. δολαρίων, με επιτόκιο Libor συν 3,35%, και περίοδο αποπληρωμής πέντε ετών.

Υπό εξαφάνιση βρίσκονται τα δεξαμενόπλοια, τύπου LR3, καθώς σύμφωνα με την Alphatanker, μόλις 26 πλέουν στις θάλασσες, ενώ δεν έχει τοποθετηθεί καμία παραγγελία ναυπήγησης.