Τέσσερα νεότευκτα δεξαμενόπλοια τύπου VLCC. τα οποία κατασκευάστηκαν στα ναυπηγεία της Hyundai Heavy Industries στη Νότιο Κορέα, θα προσθέσει στο στόλο της η Latsco Shipping Ltd μέσα στο 2022, σηματοδοτώντας την επιστροφή της στον τομέα των πολύ μεγάλων δεξαμενόπλοιων. Η κατασκευή των VLCCs ξεκίνησε τον Ιούλιο του 2021.

Στην πρώτη γραμμή βρέθηκαν οι Έλληνες εφοπλιστές στις αρχές του τρέχοντος έτους, καθώς στράφηκαν στα ναυπηγεία για την αγορά νεότευκτων πλοίων όλων των τύπων. Ωστόσο, το ρίσκο παραμένει μεγάλο, σε μία περίοδο μάλιστα κατά την οποία οι παραγγελίες νεότευκτων περιορίζονται υπό το «βάρος» των περιβαλλοντικών κανονισμών και της ασάφειας για το πλοίο του μέλλοντος.

Η «πράσινη» οικονομία και η δυναμική που δίνει για μακροπρόθεσμες υπεραξίες φαίνεται ότι προσελκύει επενδυτικά κεφάλαια της ναυτιλίας, που μετά το real estate (Αστέρας Βουλιαγμένης, εμβληματικά ακίνητα στην Αττική, Ελληνικό) φαίνεται ότι «βλέπουν» και στις ΑΠΕ πεδίο «δόξης» λαμπρό.

Εντυπωσιακά είναι τα στοιχεία για τις νέες παραγγελίες πλοίων τον πρώτο μήνα του 2021, με τους εφοπλιστές να οδηγούνται στα ναυπηγεία, παρά το δυσμενές περιβάλλον της πανδημίας και το ασαφές «τοπίο» για το πλοίο του μέλλοντος.

Στην πώληση δύο δεξαμενόπλοιων τύπου MR2 προχωρά η Latsco Shipping, συμφερόντων της οικογένειας Λάτση, με επικεφαλής τον Πάρι Κασιδόκωστα-Λάτση.