«Μπαράζ» επενδύσεων σε νεότευκτα tankers πραγματοποίησαν οι Έλληνες εφοπλιστές το 2020, ενώ περιόρισαν αρκετά τις παραγγελίες για bulk carriers. Σε ικανοποιητικά επίπεδα κινήθηκαν οι ναυπηγήσεις containerships, αλλά και πλοίων μεταφοράς LNG και LPG.

Έτος «χαρμολύπης» ήταν το 2020 για τους εφοπλιστές με στόλο δεξαμενόπλοιων, καθώς μετά από ένα πρώτο μισό «εκρηκτικών» κερδών, το δεύτερο χαρακτηρίστηκε από μία απότομη πτώση στους ναύλους. Παρότι το 2021 δεν αναμένεται να επιφέρει την ίδια μεταβλητότητα, οι εκτιμήσεις «δείχνουν» διαφορετικές «ταχύτητες» στα δύο εξάμηνα του νέου έτους.

Έντονο ήταν το ενδιαφέρον για bulkers, τύπου capesize, το 2020, καθώς έκλεισαν περίπου 50 συμφωνίες. 

Πρωταγωνιστές σε αγοραπωλησίες second hand πλοίων ήταν για μία ακόμα εβδομάδα οι Έλληνες εφοπλιστές.

Συνεχίζουν την έντονη δραστηριότητα στη second hand αγορά πλοίων οι Έλληνες εφοπλιστές.

Τα bulkers τύπου kamsarmax έχουν «βάλει στο μάτι» οι Έλληνες εφοπλιστές στη second hand αγορά πλοίων.

Η είδηση για τη μεγάλη αποτελεσματικότητα του εμβολίου της Pfizer «εκτίναξε» τα κέρδη των ναυτιλιακών εισηγμένων, ελληνικών, συμφερόντων στη συνεδρίαση της Δευτέρας στη Wall Street.