Mπορεί ο παγκόσμιος στόλος των πλοίων μεταφοράς LNG να πρόκειται να αυξηθεί μέσα στα επόμενα χρόνια κατά 1/3, ωστόσο όπως επισημαίνουν διεθνείς αναλυτές αυτό δεν επαρκεί. Βέβαια όπως αποδεικνύουν και κάποια στοιχεία παρακάτω δεν αρκούν ούτε οι οικονομικοί πόροι των πλοιοκτητών, προκειμένου αυτά να ναυπηγηθούν.

Ένα μεγάλο deal «έκλεισε» εταιρεία συμφερόντων του εφοπλιστή Γιώργου Προκοπίου, με την Κινεζική, China Development Bank Financial Leasing (CDB FL), που αφορά στην πώληση και επαναμίσθωση νεότευκτων LNG carriers.

Η ναυτιλιακή εταιρεία Hyundai LNG Shipping στη Νότια Κορέα παρήγγειλε πλοίο μεταφοράς Υγροποιημένου Φυσικού Αερίου (ΥΦΑ ή LNG) χωρητικότητας 174.000 cu m από την επίσης νοτιοκορεάτικη Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) έναντι 2278 δισ. KRW (198,4 εκατομμύρια δολάρια).

Η GasLog Partners, συμφερόντων του εφοπλιστή Πήτερ Λιβανού (φωτο), υπέγραψε νέα συμφωνία με την Cheniere, την αμερικανική εταιρεία παραγωγής LNG (υγροποιημένο φυσικό αέριο), για τη ναύλωση του πλοίου «Methane Heather Sally».

Η Minerva Gas, συμφερόντων του εφοπλιστή Ανδρέα Μαρτίνου, παρέλαβε το νεότευκτο LNG carrier, «Minerva Kalymnos».

«Μπαράζ» επενδύσεων σε νεότευκτα tankers πραγματοποίησαν οι Έλληνες εφοπλιστές το 2020, ενώ περιόρισαν αρκετά τις παραγγελίες για bulk carriers. Σε ικανοποιητικά επίπεδα κινήθηκαν οι ναυπηγήσεις containerships, αλλά και πλοίων μεταφοράς LNG και LPG.

Η Capital Gas Corp. συμφερόντων του εφολιστή Ευάγγελου Μαρινάκη παρέλαβε σήμερα το νεότευκτο LNG Carrier «Aristidis I», το οποίο ναυπηγήθηκε στο νοτιοκορεάτικο ναυπηγείο Hyundai Heavy Industries.