Ανοδική παραμένει η τάση για διαλύσεις πλοίων, μετά από μία περίοδο αδράνειας, λόγω κορονοϊού, την ώρα που οι πλοιοκτήτες εξακολουθούν να αποφεύγουν τις επενδύσεις σε νεότευκτα.

H Σαουδική Αραβία απαγόρευσε τη χρήση των scrubbers ανοιχτού κυκλώματος (open-loop) στα λιμάνια και τα χωρικά της ύδατα, επεκτείνοντας τη λίστα των απαγορεύσεων απέναντι σε αυτό το σύστημα καθαρισμού καυσαερίου.

Σε διαρκή πτώση βρίσκεται το μεταφορικό έργο των εισηγμένων ακτοπλοϊκών εταιρειών, Attica Group και Anek Lines και της Minoan Lines, η οποία αποχώρησε από το Χρηματιστήριο τον Απρίλιο του 2019, σε αντίθεση με αυτό των λοιπών εταιρειών του κλάδου.

Τη διερεύνηση των συνθηκών του θανάτου του Έλληνα μηχανικού και του τραυματισμού ενός ακόμη έπειτα από πυρκαγιά σε εμπορικό πλοίο στην Αραβική Θάλασσα, ζητά με ανακοίνωσή της η Πανελλήνια Ένωση Ναυτών Εμπορικού Ναυτικού.

Η Διεθνής Ένωσης Πλοιοκτητών Ξηρού Φορτίου (Intercargo) εξέφρασε, με ανακοίνωσή της, τη στήριξή της στο λαό του Μαυρικίου για την περιβαλλοντική κρίση, με την οποία έρχεται αντιμέτωπος, ως απότοκο της πρόσφατης προσάραξης του πλοίου M/V Wakashio.

Συνθήκες αστάθειας στους ναύλους των tankers αναμένουν μεγάλοι «παίκτες» της αγοράς το δεύτερο εξάμηνο του 2020, ενώ παραμένει αβέβαιη η ανάκαμψη της ζήτησης, λόγω της πανδημίας. Θετικότερες είναι οι μακροπρόθεσμες προοπτικές, λόγω του χαμηλού επιπέδου του βιβλίου παραγγελιών.

Ένα μακροπρόθεσμο σχέδιο, το οποίο θα στηρίζει πράσινες και ψηφιακές επενδύσεις και θα δίνει έμφαση στη ανάδειξη άρτια εκπαιδευμένων εργαζομένων είναι το «κλειδί» για την περαιτέρω ανάπτυξη των ελληνικών εταιρειών ναυτιλιακού εξοπλισμού.