Το 2021, η διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων των κινεζικών λιμανιών ήταν 282,7 εκατομμύρια TEU, που μεταφράζεται σε ετήσια αύξηση 7%, ενώ ο όγκος φορτίου ήταν 15.545,3 εκατομμύρια τόνοι, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 6,8%.

Το λιμάνι του Χιούστον έκλεισε το 2021 επιτυγχάνοντας νέο ρεκόρ στη διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων, διακινώντας σχεδόν 3,5 εκατομμύρια TEU, που είναι αύξηση 15% σε σχέση με το προηγούμενο ρεκόρ των 3 εκατομμυρίων TEU, που σημειώθηκε το 2020.

Σε 24,2 εκατ. ευρώ ανήλθαν τα ενοποιημένα λειτουργικά κέρδη (EBITDA) της «Οργανισμός Λιμένος Θεσσαλονίκης Α.Ε.» κατά το εννεάμηνο του 2021 και αυξήθηκαν κατά 12,1% σε σύγκριση με τα 21,6 εκατ. ευρώ του περσινού εννεαμήνου.

Σφίγγει ο... «ισπανικός κλοιός» γύρω από το λιμάνι του Πειραιά, καθώς ο όγκος των διακινούμενων containers παρέμεινε σε χαμηλά επίπεδα και το Φεβρουάριο, με αποτέλεσμα Βαλένθια και Αλχεθίρας να διεκδικούν με αξιώσεις τα πρωτεία στη Μεσόγειο και την τέταρτη θέση στην Ευρώπη.

Στην κορυφή της Μεσογείου και στην «ελίτ» της Ευρώπης έκλεισε το 2020 το λιμάνι του Πειραιά σε όρους διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων, διατηρώντας την ανταγωνιστικότητά του εν μέσω πανδημίας και αναταραχών στο διεθνές εμπόριο.

Σημαντική πτώση σημείωσε η διακίνηση containers στο λιμάνι του Πειραιά τον Οκτώβριο. Πρόκειται για τη χειρότερη επίδοση από τον Ιούνιο του τρέχοντος έτους.

Παρά τη συρρίκνωση του μεταφορικού έργου σε κρουαζιέρα και ακτοπλοΐα, η πτώση των εσόδων του Οργανισμού Λιμένα Πειραιά (ΟΛΠ) ήταν συγκρατημένη το πρώτο εξάμηνο του 2020, λόγω της ικανοποιητικής επίδοσης στο σταθμό εμπορευματοκιβωτίων και στη ναυπηγοεπισκευή.