Με το «δεξί» έχει μπει στο 2021 η ναυλαγορά του ξηρού φορτίου, με πρωταγωνιστές τα πλοία, τύπου capesize, ενώ από κοντά ακολουθούν και τα μικρότερα πλοία.

Έτος προκλήσεων αναμένεται και το 2021 για τη ναυλαγορά ξηρού φορτίου, με τις διαταραχές στο εμπόριο Κίνας - Αυστραλίας να αποτελούν το «καυτό» θέμα, λίγο πριν το τέλος του 2020. Εντούτοις, το Πεκίνο παραμένει ο κινητήριος μοχλός της αγοράς, συγκρατώντας τα επίπεδα της ζήτησης, εν μέσω πανδημίας.

Ανεκτέλεστα δρομολόγια και αλλαγές πορείας από πλοία σε διαφορετικές αγορές έχει επιφέρει η απόφαση της Κίνας να εμποδίσει την εισαγωγή μίας σειράς προϊόντων και εμπορευμάτων από την Αυστραλία.

Σε υψηλά ενός και πλέον έτους αναρριχάται η ναυλαγορά ξηρού φορτίου, με επίκεντρο τα πλοία τύπου capesize, λαμβάνοντας ώθηση από την αυξημένη ζήτηση σε σημαντικές περιοχές και τα θετικά θεμελιώδη στοιχεία.

Την αισιοδοξία του για την πορεία της ναυλαγοράς ξηρού φορτίου εξέφρασε ο CEO της Star Bulk Carriers, Πέτρος Παππάς, κατά την ανακοίνωση των οικονομικών αποτελεσμάτων δευτέρου τριμήνου 2020.

Θετική παραμένει η κατεύθυνση της αγοράς ξηρού φορτίου, παρά τη διόρθωση που καταγράφηκε την περασμένη εβδομάδα στα capesizes, η οποία αποδίδεται στην εγγενή μεταβλητότητα της spot ναυλαγοράς.

Την 25η διαδοχική ανοδική συνεδρίαση συμπλήρωσε την Πέμπτη ο βασικός δείκτης της ναυλαγοράς ξηρού φορτίου, Baltic dry index.