Τα πρώτα σημάδια επανεκκίνησης της κρουαζιέρας στη χώρα μας έστειλε ο κολοσσός του κλάδου, η Royal Caribbean, ανακοινώνοντας τη δρομολόγηση του Odyssey of the Sea σε ελληνικά νησιά, με λιμάνι εκκίνησης τη Χάϊφα του Ισραήλ, το φετινό καλοκαίρι.

Επτά στα δέκα bulkers δεν είναι έτοιμα για το Δείκτη Ενεργειακής Αποδοτικότητας των Ενεργών Πλοίων (Energy Efficiency Existing Ship Index - EEXI), τον οποίο προωθεί ο Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός (International Maritime Organization - IMO) και αναμένεται να τεθεί σε ισχύ σε δύο χρόνια. Αυτό το γεγονός θα απαιτήσει άμεσες τροποποιήσεις στον υπάρχοντα στόλο ή αυξημένες διαλύσεις πλοίων.

Ελκυστικές για τους επενδυτές είναι ξανά οι ναυτιλιακές μετοχές, οι οποίες «χτίζουν» ένα ιδιαίτερα ενδιαφέρον «story ανάπτυξης», με ώθηση από τα θετικά στοιχεία στο μέτωπο της προσφοράς και την ταυτόχρονη «αναζωπύρωση» της ζήτησης. 

Ο αριθμός των πλοίων που μεταφέρουν αυστραλιανό άνθρακα στην Κίνα υποχώρησε κάτω από το όριο των 50, ωστόσο περίπου 1.000 ναυτικοί βρίσκονται ακόμη εγκλωβισμένοι, λόγω της εν εξελίξει διαμάχης ανάμεσα στις δύο χώρες.

Με θετικό πρόσημο έκλεισε το 2020 για την StealthGas, συμφερόντων του εφοπλιστή, Χάρη Βαφειά, παρά τη μειωμένη ζήτηση στην αγορά LPG και τη χρεοκοπία ενός εκ των ναυλωτών, με τους οποίους συνεργάζεται η ναυτιλιακή.

Η Minerva Gas, συμφερόντων του εφοπλιστή Ανδρέα Μαρτίνου, παρέλαβε το νεότευκτο LNG carrier, «Minerva Kalymnos».

Μία δύσκολη χρονιά περιμένει την αγορά ξηρού φορτίου, παρά την ασυνήθιστα εξαιρετική εκκίνηση, επισημαίνεται σε σχετική ανάλυση της BIMCO.