Η φετινή χρονιά δημιούργησε προσδοκίες επανόδου για τους ναύλους των φορτηγών πλοίων μεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου στο μέγεθος Capesize. Ωστόσο, οι ασθενέστεροι όγκοι εμπορίου και η λιγότερη συμφόρηση στα λιμάνια αναμένεται να συντελέσουν σε χαμηλότερη απόδοση στους ναύλους χύδην ξηρού φορτίου τα επόμενα δύο χρόνια.

Όλα τα μάτια είναι στραμμένα στον αντίκτυπο της εισβολής της Ρωσίας στην Ουκρανία στην παγκόσμια αγορά ενέργειας και στην παγκόσμια οικονομία. Οι ναυτιλιακοί παίκτες της ναυλαγοράς χύδην ξηρού φορτίου συνεχίζουν να αντιμετωπίζουν σοβαρές προκλήσεις, συμπεριλαμβανομένων των οικονομικών επιπτώσεων της πανδημίας, του ανεξέλεγκτου πληθωρισμού, της αύξησης των επιτοκίων και του αυξανόμενου κόστους κεφαλαίων.

Ο δείκτης της ναυλαγοράς του χύδην ξηρού φορτίου, Baltic Dry Index, υποχώρησε στο χαμηλότερο επίπεδο του τελευταίου μήνα, καθώς οι ναύλοι μειώθηκαν για όλα τα μεγέθη πλοίων, με τα capesizes να αγγίζουν το χαμηλότερο επίπεδο των τελευταίων έξι μηνών.

Η ναυλαγορά χύδην ξηρού φορτίου έχει αρχίσει να ανακάμπτει σταδιακά καθώς τα μεγαλύτερα μεγέθη πλοίων μεταφοράς σιδηρομεταλλεύματος μεγέθους capesize έχουν αρχίσει να επιστρέφουν σε καλά επίπεδα του Οκτωβρίου.

Ο δείκτης ναυλαγοράς χύδην ξηρού φορτίου του Baltic Exchange υποχώρησε για πέμπτη συνεχή συνεδρίαση την Τετάρτη στο χαμηλότερο επίπεδο των τελευταίων πέντε μηνών, καθώς τα επίπεδα ναύλων διολίσθησαν σε όλα τα μεγέθη των πλοίων.

Μετά από το υψηλότερο επίπεδο των τελευταίων 11 ετών, με το δείκτη της Βαλτικής, Baltic Dry Index, σημείωσε πτώση την Τρίτη, ωστόσο εξακολουθεί να ξεπερνά τις 4000 μονάδες.