Ξεκίνησε η κατασκευή του πρώτου από τα δέκα «πράσινα» πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, χωρητικότητας 15.000 TEU, με καύσιμο το Υγροποιημένο Φυσικό Αέριο LNG, που ναυλώθηκαν από την ισραηλινή ναυτιλιακή εταιρεία ZIM Integrated Shipping Services (ZIM).

Με αφορμή τη σύγχυση που επικρατεί στην παγκόσμια εφοδιαστική αλυσίδα που έχει ως αποτέλεσμα την αύξηση των τιμών χρονοναύλωσης στα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, αλλά και την έλλειψη τους, το reporter.gr κάνει μία ιστορική αναδρομή στη μεταφορά τους.

Ο ιαπωνικός ναυτιλιακός κολοσσός Kawasaki Kisen Kaisha (K Line) κατέληξε σε συμφωνία χρονοναύλωσης με τον εισαγωγέα υγραερίου Gyxis, για ένα πολύ μεγάλο πλοίο μεταφοράς αερίου (VLGC) με καύσιμο υγραέριο για μεταφορά υγραερίου/αμμωνίας.

Η Seanergy Maritime Holdings Corp. (NASDAQ: SHIP) («Seanergy» ή η «Εταιρεία»), εκμεταλλευόμενη τα υψηλά επίπεδα της αγοράς, χρονοναύλωσε το M/V Worldship σε σταθερό ημερήσιο ναύλο, με διεθνούς φήμης υφιστάμενο ναυλωτή της.

Σε τροχιά ισχυρής κερδοφορίας επέστρεψε η Star Bulk Carriers, συμφερόντων του εφοπλιστή Πέτρου Παππά, με τον ίδιο να σημειώνει πως οι προσδοκίες στην αγορά ξηρού φορτίου παραμένουν θετικές.

Η απόδοση της ναυλαγοράς ξηρού χύδην έχει αιφνιδιάσει τους πάντες στο πρώτο τρίμηνο. Τα τελευταία 10 χρόνια, η απόδοση των ναύλων στη διάρκεια του πρώτου τριμήνου ήταν πάντα απογοητευτική με την έλευση του κινεζικού νέου έτους.

Ένα νέο deal χρονοναύλωσης πλοίου έκλεισε η Diana Shipping, συμφερόντων της οικογένειας Παληού.