O φορέας συλλογικής κοινωνικής προσφοράς του ελληνικού εφοπλισμού, ΣΥΝ-ΕΝΩΣΙΣ, πραγματοποιεί αυτή την περίοδο, παρά την έξαρση της πανδημίας,  δυο σημαντικές παρεμβάσεις για την ενίσχυση του Εθνικού Συστήματος Υγείας.

Κρίση διαρκείας ταλανίζει τη ναυλαγορά των δεξαμενόπλοιων, καθώς η ζήτηση παραμένει χαμηλή και τα νέα αυστηρά μέτρα lockdown που εφαρμόζουν οι κυβερνήσεις δυσχεραίνουν έτι περισσότερο το κλίμα.

Τα περισσότερα second hand πλοία παγκοσμίως έχουν αποκτήσει οι Έλληνες εφοπλιστές, επενδύοντας κυρίως σε tankers και bulk carriers.

Ένα είδος... μποϊκοτάζ προς την Τουρκία προτείνει ο εφοπλιστής Ανδρέας Μαρτίνος μετά την απόφαση Ερντογάν να κάνει τζαμί την Αγιά Σοφιά.

Οι διεθνείς εφοπλιστικές ενώσεις, όπως είναι το Διεθνές Ναυτικό Επιμελητήριο (ICS), η Ένωση των ευρωπαϊκών εφοπλιστικών οργανώσεων (Ecsa) και η Διεθνής Ένωση των πλοιοκτητών με πλοία χύδην ξηρού φορτίου (Intercargo) πήραν μια υψηλού συμβολισμού πρωτοβουλία για τον εορτασμό της Εργατικής Πρωτομαγιάς.

Σχεδόν ανύπαρκτη είναι η δραστηριότητα στο μέτωπο των αγοραπωλησιών των πλοίων, λόγω των συνθηκών αβεβαιότητας που έχουν δημιουργηθεί στην αγορά, με την εμφάνιση της πανδημίας.

Τις «πληγές» της μετρά η παγκόσμια ναυτιλιακή βιομηχανία από την «επέλαση» του κοροναϊού. Η επιδημία έχει «παραλύσει» το εμπόριο, έχει αναστείλει τη λειτουργία σε ναυπηγεία και εργοστάσια και προκαλεί μεγάλες καθυστερήσεις στα λιμάνια.