Στο πλαίσιο της κλιμάκωσης της περιβαλλοντικής πίεσης και της πολιτικής εστίασης στην ανάπτυξη των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας τα τελευταία χρόνια, βλέπουμε επίσης αυξανόμενες προειδοποιήσεις από τους παραγωγούς πετρελαίου και βετεράνους της βιομηχανίας, για το ότι απαιτούνται σημαντικές νέες επενδύσεις στην παγκόσμια ανάπτυξη πετρελαίου και φυσικού αερίου μέχρι το 2030, για να καλυφθούν οι ανάγκες της αγοράς και να αποφευχθεί έλλειμμα προσφοράς, ακόμη και αν η αύξηση της ζήτησης επιβραδυνθεί μακροπρόθεσμα. Για εκείνους που κινούνται στην αγορά των δεξαμενόπλοιων, σημειώνει ο ναυλομεσιτικός οίκος Gibson σε έκθεσή του, η κατάσταση είναι αντίστοιχη.

Tα τελευταία στοιχεία της VesselsValue, καταγράφουν αρχικά τεράστια αύξηση στις παραγγελίες για νεότευκτα δεξαμενόπλοια (250% σε επίπεδο έτους) και δεύτερον το γεγονός ότι οι μεγαλύτεροι «παίκτες» στις παραγγελίες είναι οι Έλληνες πλοιοκτήτες.

Όπως δείχνουν τα στοιχεία που παραθέτουν μεγάλοι ναυλομεσιτικοί οίκοι, ο εφοπλιστής Γιώργος Προκοπίου, βρίσκεται εν μέσω μιας περιόδου ισχυρής ενίσχυσης του στόλου του, αφού μετά τις παραγγελίες για την Dynacom για δέκα δεξαμενόπλοια LR2 (με option για άλλα 4), φαίνεται πως έχει παραγγείλει και δύο μεγάλα πλοία μεταφοράς LNG για την Dynagas.

Το παγκόσμιο βιβλίο παραγγελιών αυξήθηκε κατά 160 πλοία μετά το τέλος του α΄τριμήνου του 2023, από την άλλη όμως κατέγραψε χαμηλότερη ετήσια απόδοση, καθώς η πλειοψηφία των κατηγοριών πλοίων σημείωσε μειωμένη ζήτηση.

Όπως αναφέρουν διεθνείς ναυλομεσιτικές πηγές, η Capital Gas συμφερόντων του Βαγγέλη Μαρινάκη φέρεται να είναι η εταιρεία που παρήγγειλε δύο πλοία μεταφοράς LNG από το νοτιοκορεάτικο ναυπηγείο Hyundai Samho Heavy Industries.