Στο πλαίσιο της κλιμάκωσης της περιβαλλοντικής πίεσης και της πολιτικής εστίασης στην ανάπτυξη των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας τα τελευταία χρόνια, βλέπουμε επίσης αυξανόμενες προειδοποιήσεις από τους παραγωγούς πετρελαίου και βετεράνους της βιομηχανίας, για το ότι απαιτούνται σημαντικές νέες επενδύσεις στην παγκόσμια ανάπτυξη πετρελαίου και φυσικού αερίου μέχρι το 2030, για να καλυφθούν οι ανάγκες της αγοράς και να αποφευχθεί έλλειμμα προσφοράς, ακόμη και αν η αύξηση της ζήτησης επιβραδυνθεί μακροπρόθεσμα. Για εκείνους που κινούνται στην αγορά των δεξαμενόπλοιων, σημειώνει ο ναυλομεσιτικός οίκος Gibson σε έκθεσή του, η κατάσταση είναι αντίστοιχη.

Όπως αναφέρεται σε έκθεση της Banchero Costa, η εβδομάδα 15-21 Μαϊου, ήταν ιδιαίτερα εύφορη για τις παραγγελίες νεότευκτων, αφού δόθηκαν συνολικά 26 παραγγελίες για πλοία διαφόρων τύπων και ιδιαίτερα για πλοία μεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου.

Η ναυτιλιακή Meadway Shipping & Trading, συμφερόντων του Κώστα Δελαπόρτα, έβαλε άλλη μια παραγγελία για την κατασκευή ενός ultramax bulker στο ιαπωνέζικο ναυπηγείο Tsuneishi, φτάνοντας το νούμερο στα 7.

H ναυτιλιακή εταιρεία Dynacom, συμφερόντων του Γιώργου Προκοπίου παρήγγειλε 10 LR2 (Long Range) δεξαμενόπλοια χωρητικότητας 115,000 dwt έκαστο από το κινέζικο ναυπηγείο Dalian Shipbuilding Industry (DSIC).

Η Capital Ship Management Corp, συμφερόντων του Βαγγέλη Μαρινάκη, παρέλαβε τα δύο νεότευκτα MR δεξαμενόπλοια «Atrotos» και «Anikitos», από το ναυπηγείο Hyundai Vietnam Shipyard Co Ltd.

Ένα αρκετά παράδοξο φαινόμενο παρουσιάζεται στην ετήσια έκθεση της BRS, αναφορικά με τα ναυπηγεία και αυτό αφορά το γεγονός ότι ακόμα και αυτή την περίοδο που εξασφαλίζουν δισεκατομμύρια δολάρια από τις παραγγελίες νεότευκτων πλοίων εξακολουθούν να μην έχουν μεγάλα κέρδη.

Ο όμιλος ναυπηγείων Korea Shipbuilding & Offshore Engineering, υπέγραψε ναυπηγικό συμβόλαιο αξίας 207 εκατ. δολαρίων για την κατασκευή δεξαμενόπλοιων μεταφοράς αερίου για λογαριασμό εταιρείας της Μέσης Ανατολής.