Σε φάση αποσυμφόρησης βρίσκεται το λιμάνι του Πειραιά, καθώς έληξε, σύμφωνα με πληροφορίες του Reporter, η απεργία των πλοηγών, η οποία είχε «μπλοκάρει» την κίνηση των πλοίων.

Υπό πίεση βρίσκεται και σήμερα (29/1) το λιμάνι του Πειραιά, καθώς η απεργία των πλοηγών έχει «μπλοκάρει» την κυκλοφορία των πλοίων.

Εμφανή είναι τα προβλήματα στα δύο κεντρικά λιμάνια της χώρας, τον Πειραιά και τη Θεσσαλονίκη, από την εν εξελίξει 48ωρη απεργία των πλοηγών, οι οποίοι είναι υπεύθυνοι για την προσέγγιση και αποχώρηση πλοίων από τους λιμένες. 

Η μεγαλύτερη απειλή για την παγκόσμια κυριαρχία της ελληνικής Ναυτιλίας είναι ο μειωμένος αριθμός των νέων ανθρώπων, οι οποίοι επιλέγουν το επάγγελμα του ναυτικού.

Ιδιαίτερη ανησυχία εμπνέει η κατάσταση των εκατοντάδων χιλιάδων ναυτικών, οι οποίοι παραμένουν εγκλωβισμένοι στα πλοία και εργάζονται 12 ώρες την ημέρα και επτά ημέρες την εβδομάδα, για χρονικό διάστημα αρκετά μεγαλύτερο απ' ότι προέβλεπαν οι αρχικές συμβάσεις τους. Με τις γιορτές να είναι προ των πυλών, κυβερνήσεις και ναυτιλιακή βιομηχανία καλούνται να αναλάβουν άμεση δράση για τη διευθέτηση ενός εκ των σημαντικότερων προβλημάτων, τα οποία ανέδειξε η πανδημία.

«Τα εναλλακτικά καύσιμα κερδίζουν έδαφος στη Ναυτιλία». Αυτό επεσήμανε ο Stephen Gordon, managing director της Clarkson Research Services, σε ανάλυση της εταιρείας, η οποία έδειξε ότι οι εναλλακτικοί τρόποι πρόωσης των πλοίων αντιπροσωπεύουν πάνω από το ένα τέταρτο της χωρητικότητας του υπό ναυπήγηση στόλου.

Καμία απόφαση δε θα ληφθεί ακόμη από το Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό (International Maritime Organization - IMO), σχετικά με το Ταμείο Έρευνας και Ανάπτυξης, ύψους 5 δισ. δολαρίων, το οποίο έχουν προτείνει κορυφαίες ναυτιλιακές ενώσεις, με στόχο την επιτάχυνση της απανθρακοποίησης των ναυτιλιακών μεταφορών.