Η ισχυρή ζήτηση για μικρότερα πλοία διατήρησε σε ανοδική τροχιά τον Baltic Dry Index στην πρώτη συνεδρίαση του Μαρτίου. Συνεχίζουν την καθοδική τους πορεία τα capes.

Στο μεταίχμιο βρίσκεται και πάλι η ναυλαγορά φορτηγών καθώς παρά τις ανοδικές τάσεις  η εικόνα δεν προβλέπεται θετική, καθώς προβληματίζει ο μειωμένος αριθμός ναυλώσεων. Κύρια αιτία η κατάσταση που επικρατεί στα capesize, όπου η εικόνα παραμένει απογοητευτική, αφού τα αποθεματικά σιδηρομεταλευμάτων των κινεζικών εταιρειών παραμένουν σε επίπεδα ρεκόρ. Έτσι αποδυναμώνεται και η θετική επίδραση που ενδεχομένως να είχε στην γραμμή Βραζιλίας- Κίνας η προσωρινή αναστολή εξαγωγών ινδικού σιδηρομεταλλεύματος. Οι ναύλοι πάντως για τα capes διαμορφώνονται κοντά στα 14.700 δολ την ημέρα, ενώ για τα panamax πάνω από τις 20.000. Ειδικά για τα τελευταία καθώς και για τα handysize οι ναύλοι καλύπτουν τα λειτουργικά έξοδα των πλοίων