Η κάθετη πτώση των διεθνών τιμών του πετρελαίου και πρώτων υλών το περασμένο επταήμερο που εξανέμισε αξίες $90δις από τις αγορές παρά το rebound, δείχνει ότι οι εκτιμήσεις των προηγούμενων ανασκοπήσεων για “αναβάθμιση κυκλώνων στο οικονομικό περιβάλλον και στασιμότητα των ανεπτυγμένων”, που αντανακλώνται και στην χαμηλή πτήση της ναυλαγοράς γύρω στις 1,300 μονάδες BDI έναντι μέσου δείκτη 2,600 του 2009 και 2,750 του 2010, δεν ήταν ζήτημα απαισιοδοξίας αλλά αξιολόγησης στοιχείων .

Σχεδόν 3 εβδομάδες μετά την τελευταία ανασκόπηση στην οποία χαρακτηρίστηκαν οι εξελίξεις στην Λιβύη και στην Ιαπωνία ως << κυκλώνες που “γεμίζουν” ακόμα χωρίς να έχει περάσει ακόμα το “μάτι” τους από την παγκόσμια οικονομία και είναι άγνωστο ποιός θα είναι ο απολογισμός των ζημιών >>, το μόνο που άλλαξε μέχρι σήμερα είναι η... αναβάθμιση της ισχύος των “ κυκλώνων ”.

Με μία αποθετική και μία αρνητική εξέλιξη στο οικονομικό περιβάλλον κατά το περασμένο επταήμερο, όταν όλοι οι άλλοι παράγοντες παραμένουν σχεδόν αμετάβλητοι, γίνεται κατανοητό γιατί η ναυλαγορά υποδηλώνει επί πολλές ημέρες  “σημειώσατε Χ ”. Η αποθετική εξέλιξη είναι η αποφυγή κατά τις επικρατούσες εκτιμήσεις του χειρότερου στο πυρηνικό εργοστάσιο της Fukushima. Τυχόν πυρηνική καταστροφή μαζί με την αρνητική εξέλιξη της πολεμικής υποτροπής στην κρίση της Λιβύης που τροφοδοτεί τις ψηλές τιμές του πετρελαίου, θα έφερναν πράγματι την παγκόσμια οικονομία στο χείλος της δεύτερης ύφεσης.

O αργός αλλά σταθερός ανοδικός βηματισμός της ναυλαγοράς που συνεχίσθηκε το περασμένο επταήμερο, δεν πλουτίζει βέβαια την ναυτιλία, αφού ο δείκτης Baltic δεν έχει απομακρυνθεί ακόμα από την ευρύτερη περιοχή των χαμηλότερων επιπέδων όλων των εποχών. Αποκαλύπτει όμως μέσα από το αυξανόμενο πλέγμα των παραγόντων που επηρεάζουν τους ναύλους, ότι υπερισχύουν οριακά οι θετικοί παράγοντες. Όσο βέβαια αυτό το πλέγμα γίνεται πολυπλοκότερο με προσθήκη νέων παραγόντων, τόσο δυσκολότερο είναι να μετρηθεί ή να προβλεφθεί η επίδραση του καθενός στην διαμόρφωση των ναύλων. Συγκεκριμένα :