To μικρό χημικό δεξαμενόπλοιο της “Mistral” (Dwt 5215/95) πούλησε η Unibros σύμφωνα με την G Moundreas. Οι αγοραστές που δεν έγιναν γνωστοί θα καταβάλουν το ποσό των 3.75 εκ. δολαρίων  Πρόσφατα η εταιρεία πούλησε για scrap to δεξαμενόπλοιο μεταφοράς προϊόντων πετρελαίου και χημικών “Eron” ( Lt 8300/1975) σε ινδούς διαλυτές. Ο στόλος της αποτελείται από 7 πλοία, τέσσερα μικρά χημικά, ένα suezmax του 1988 και δύο βοηθητικά ενώ σύμφωνα με τους Clarksons ναυπηγεί ένα φορτηγό στην Κίνα

Ίσως οι φημολογούμενες εξωπραγματικές ιδέες της Γερμανίας για το πρόβλημα του περιφερειακού δημόσιου χρέους, να είναι απλά κινήσεις τακτικής πρίν από την κρίσιμη Σύνοδο του Μαρτίου, ως άσκηση πίεσης μέχρι τότε στις άτακτες χώρες, για να δεχθούν τελικά κάποια μέγιστη μεν αλλά πιο ανεκτή λυπητερή. Εάν όμως πράγματι πιστεύει η Γερμανία και επιμείνει πχ στην αποπληρωμή 1/20 του χρέους τον χρόνο, θα σημαίνει περίπου έκρηξη. Για να γίνει αντιληπτό τι σημαίνουν τέτοιοι όροι, η εκπλήρωσή τους π.χ από την Ελλάδα υπολογίζουμε ότι θα απαιτήσει ανάπτυξη άνω του...11% (από –5% τώρα, δηλαδή θα ζηλεύει η Κίνα !!!), ή να γίνει το πιο εφικτό φυσικά, να επιστρατευθεί άμεσα η κρατική περιουσία, γιατί άλλες πηγές δεν υπάρχουν.

Οι οικονοµικές ειδήσεις του επταηµέρου, ως κριτήριο για την πορεία της παγκόσµιας οικονοµίας σε σχέση µε τις εξελίξεις στις ναυτιλιακές αγορές, δεν είναι ούτε οι Ευρωπαϊκές παλινωδίες και....καλένδες για τα µέτρα διευθέτησης του δηµοσιονοµικού χρέους που αναφέρθηκαν την περασµένη εβδοµάδα, ούτε τα εξαγωγικά άλµατα Ιαπωνίας και Γερµανίας προς την Ασία που ανεβάζουν τους δείκτες εµπιστοσύνης και τους σύνθετους δείκτες δραστηριότητας PMΙ , ούτε τα αυξηµένα κέρδη δ΄ τριµήνου µερικών Αµερικανικών εταιρειών ή οι θετικοί 6 στους 10 δείκτες του µικτού Leading. Οι σηµαντικές ειδήσεις του επταηµέρου είναι πάλι δύο, µία άκρως θετική και µία άκρως αρνητική, ίσως γιατί ζούµε σε εποχή....ακραίων φαινοµένων γενικώς.

∆εν είναι φυσικά τυχαίο ότι η διολίσθηση της ναυλαγοράς συνεχίζεται παράλληλα µε την γενική διαπίστωση στις αναλύσεις των brοkers, charterers κλπ εµπειρογνωµόνων της ναυτιλίας που ανακοινώνονται µε την ευκαιρία του Νέου Έτους, ότι η αύξηση του εµπορίου δεν θα είναι αρκετή για να απορροφήσει την αύξηση του τονάζ από τα νεότευκτα, καθώς έµειναν χαµηλά επί µακρόν και οι διαλύσεις. Οι εκτιµήσεις για τα µεγέθη του νέου τονάζ εφέτος διαφέρουν πολύ, γι’αυτό και οι προβλέψεις για την ναυλαγορά ποικίλλουν από διατήρηση των περυσινών µέσων επιπέδων µέχρι ξέσπασµα µεγάλης κρίσης.

Όσο το οικονοµικό περιβάλλον παραµένει αργόστροφο στις ΗΠΑ και ιδίως στην ΕΕ, τόσο θα παρατείνεται η υπό-απόδοση των οικονοµιών και η διακύµανση της ναυλαγοράς στα τρέχοντα υποτονικά επίπεδα. Το ενδεχόµενο που αναφέρθηκε στην περασµένη ανασκόπηση ότι εάν συνεχισθούν τα θετικά µάκρο στοιχεία ίσως σηµειοδοτήσουν ανοδικό οικονοµικό γύρισµα των ανεπτυγµένων, δεν ενισχύεται γιατί :

Η χαµηλή πτήση της ναυλαγοράς το τελευταίο εξάµηνο µεταξύ 3,000 και 1,700 µονάδων περίπου του δείκτη Baltic, είναι µια φυσιολογική προεξόφληση από τις ναυλαγορές των επιπτώσεων της νέας οικονοµικής επιβράδυνσης που θα επεκταθεί στο 2011, αλλά και αποτέλεσµα της αβεβαιότητας που προκαλούν για το άµεσο µέλλον οι σπασµωδικές κινήσεις των...play makers της παγκόσµιας οικονοµίας.

Αυξάνονται οι ενδείξεις ότι επέρχεται το καλό σενάριο για τις αναπτυσσόµενες χώρες και το κακό για τις ανεπτυγµένες , και αυτό µε τις παρούσες συνθήκες, είναι παραδόξως...ευχής έργον ως το µη χείρον βέλτιστον.