Φθινοπωρινή «φουρτούνα» στο λιμάνι του Πειραιά με επίκεντρο το επενδυτικό πλάνο της Cosco και τη Ναυπηγοεπισκευαστική Ζώνη Περάματος.

Αιχμηρή ανακοίνωση εξέδωσαν τρεις φορείς της Ναυπηγοεπισκευαστικής Ζώνης Περάματος, στην οποία κατηγορούν τη διοίκηση του ΟΛΠ ότι υπαναχωρεί από τα συμφωνηθέντα στο θέμα του ναυπηγείου, επισημαίνοντας, μάλιστα, πως η στάση της αποτελεί «αιτία πολέμου».

Σημαντική πτώση κατέγραψε, σε ετήσια βάση, τον Αύγουστο η διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων στο λιμάνι του Πειραιά, κι ενώ έχει αναθερμανθεί η συζήτηση γύρω από την κατασκευή του τέταρτου προβλήτα.

Αίρονται σταδιακά τα εμπόδια για την κατασκευή του τέταρτου προβλήτα στο λιμάνι του Πειραιά, ο οποίος αποτελεί πάγιο αίτημα της Cosco.

Σημάδια ανάκαμψης εμφάνισε η διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων στο λιμάνι του Πειραιά τον Ιούλιο, ο οποίος αποδεικνύεται ο πιο παραγωγικός μήνας μέχρι τώρα το 2020. Παρ' όλα αυτά, η διακίνηση τόσο τον Ιούλιο όσο και στη διάρκεια των πρώτων επτά μηνών του τρέχοντος έτους σημείωσε πτώση σε ετήσια βάση.

Η κυβέρνηση δε μελετά μια πιθανή τροποποίηση της σύμβασης παραχώρησης του λιμένα του Πειραιά ώστε να δοθεί άδεια κατασκευής ναυπηγείου στην ΟΛΠ τόνισε ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Γιάννης Πλακιωτάκης, απαντώντας σε ερώτηση στη Βουλή.

«Η κυβέρνηση οφείλει να μην αγνοήσει την αναγκαιότητα διαλόγου για μια ξεκάθαρη πολιτική επιλογή στα αιτήματα του ναυπηγοεπισκευαστικού τομέα που επηρεάζεται από τα επενδυτικά προγράμματα της Cosco και ΟΛΠ, όπως αυτά τοποθετούνται από τις επιχειρήσεις της ναυπηγοεπισκευαστικής ζώνης σε όλη την έκτασή της», δήλωσε ο πρόεδρος του ΣΒΑΠ κ. Δημήτρης Μαθιός εκφράζοντας την συμπαράσταση και του Συνδέσμου στις σχετικές κινητοποιήσεις των τοπικών μονάδων.