«Είναι ευρύτατα γνωστό ότι εδώ και έξι 24ωρα τα Κύθηρα και τα Αντικύθηρα δεν έχουν καμία ακτοπλοϊκή σύνδεση! Είναι αδιανόητο να μην έχει δρομολογηθεί ήδη πλοίο αντικατάστασης από τον Πειραιά. Γνωρίζουμε τις δυσκολίες γι’ αυτό αλλά όταν δεν υπάρχει καμία άλλη λύση σύνδεσης, τότε το «αδύνατο» πρέπει να γίνεται υποχρεωτικά δυνατό», αναφέρει η Νέα Αριστερά σε ανακοίνωσή της ζητώντας άρση του αποκλεισμού τον Κυθήρων και των Αντικυθήρων.

Οι επενδυτές στην αγορά των cape έριξαν μετρητά στο τραπέζι την περασμένη εβδομάδα, πριν από την έναρξη της χρονιάς του δράκου. Αυτόν τον μήνα, έχουν πωληθεί περισσότερα από 10 capes.

Οι Μινωικές Γραμμές ενημερώνουν το επιβατικό κοινό ότι, σύμφωνα με το τελευταίο δελτίo της ΕΜΥ αρ.087 η λήξη της ισχύουσας απαγόρευσης απόπλου προβλέπεται σήμερα Τετάρτη (31/1) στις 15.00. Τα πλοία της εταιρείας θα πραγματοποιήσουν τα δρομολόγιά τους από τα λιμάνια του Ηρακλείου και του Πειραιά σύμφωνα με τα επόμενα προγραμματισμένα δρομολόγια.

Οι Χούθι, τη Δευτέρα (22/1), αντάλλαξαν για άλλη μια φορά πυρά, υποστηρίζοντας ότι πραγματοποίησαν πλήγμα σε ένα πλοίο βαρέων φορτίων του αμερικανικού πολεμικού ναυτικού με την ονομασία Ocean Jazz, κάτι που αμφισβητείται από τον αμερικανικό στρατό, ο οποίος, από την πλευρά του, κατέστρεψε στρατιωτικές εγκαταστάσεις των Χούθι στην Υεμένη, σε συνεργασία με το Ηνωμένο Βασίλειο.

Οι ναυτιλιακοί γίγαντες A.P. Moller-Maersk και Hapag-Lloyd είχαν μεγάλη πτώση τη Δευτέρα (8/1) στις ευρωπαϊκές συναλλαγές μετά από αναφορές μέσων ενημέρωσης ότι ορισμένες ναυτιλιακές εταιρείες έχουν κάνει συμφωνίες με τους Χούθι αντάρτες στην Υεμένη, των οποίων οι επιθέσεις σε πλοία που περνούν από την Ερυθρά Θάλασσα έχουν αναστατώσει το παγκόσμιο εμπόριο.

Η Ρωσία διατηρεί στόλο στην Κριμαία και τη Μαύρη Θάλασσα εδώ και 240 χρόνια. Ωστόσο, σήμερα, ο πρόεδρος Βλαντιμίρ Πούτιν κινδυνεύει να χάσει αυτόν τον ναυτικό κόμβο, καθώς η Ουκρανία εντείνει τις επιθέσεις της στην κατεχόμενη από τους Ρώσους χερσόνησο.

Οι ναυτιλιακές εταιρείες που πλέουν γύρω από το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας για να αποφύγουν τις επιθέσεις των Χούτι στην Ερυθρά Θάλασσα αντιμετωπίζουν δύσκολες επιλογές σχετικά με το πού θα εφοδιάζονται, καθώς τα αφρικανικά λιμάνια παλεύουν με τη γραφειοκρατία, τη συμφόρηση και τις κακές εγκαταστάσεις, λένε αναλυτές.