Ένα νέο επεισόδιο στο «σίριαλ» της αντιπαράθεσης ανάμεσα στην Cosco και φορείς του Πειραιά εκτυλίσσεται αυτές τις ημέρες, μετά την απόφαση της κινεζικής εταιρείας να τοποθετήσει αυτοκίνητα στον προβλήτα κρουαζιέρας.

Δεν προσελκύει αγοραστές το πιο παλιό κρουαζιερόπλοιο του κόσμου, με τη σχετική διαδικασία δημοπρασίας να καθίσταται άγονη.

Η ΟΛΠ Α.Ε. προχώρησε στην μελέτη και προμήθεια μίας νέας πλατφόρμας αποβίβασης επιβατών, η οποία κατασκευάστηκε λαμβάνοντας υπόψη τις διαστάσεις των πλοίων της ακτοπλοΐας αλλά και των κρουαζιερόπλοιων που δραστηριοποιούνται στην ευρύτερη περιοχή και θα χρησιμοποιείται σε περιπτώσεις αδυναμίας χρήσης των ιδίων μέσων του πλοίου.

Ειδήσεις «έβγαλε» το πρόσφατο δημοτικό συμβούλιο Πειραιά, καθώς όπως ενημέρωσε ο δήμαρχος, κ. Γιάννης Μώραλης, υπάρχουν προχωρημένες συζητήσεις με τον ΟΛΠ για την παραχώρηση έκτασης, με σκοπό τη δημιουργία ενός πάρκου, μίας σύγχρονης παιδικής χαράς, προς όφελος των πολιτών. 

Νέο κερδοφόρο deal πώλησης κρουαζιερόπλοιου για scrap φαίνεται πως έκλεισε ο εφοπλιστής Μάριος Ηλιόπουλος, επικεφαλής της SeaJets.

Το πλήγμα της πανδημίας σε κρουαζιέρα και ακτοπλοΐα επηρέασε, όπως είναι φυσικό, τα οικονομικά αποτελέσματα του Οργανισμού Λιμένος Πειραιά το 2020.

«Το 2020 αποτέλεσε για τον κλάδο της κρουαζιέρας, χωρίς αμφισβήτηση, μια από τις χειρότερες χρονιές στην παγκόσμια ιστορία της. Η πανδημία ουσιαστικά μηδένισε τα κοντέρ των επιδόσεων για όλες τις εταιρείες κρουαζιέρας (μικρές και μεγάλες), για όλους τους προορισμούς και για όλα τα λιμάνια παγκοσμίως. Αυτό δεν ήταν όμως το μόνο αρνητικό στοιχείο, ως απολογισμός μιας χρονιάς που έφυγε, αφού το 2020 δημιούργησε τις δύσκολες συνθήκες και για την συνέχεια» επισημαίνεται σε σχετική ανακοίνωση του Οργανισμού Λιμένος Ηρακλείου σε μία ανασκόπηση των πεπραγμένων στην κρουαζιέρα το 2020.