Τη διερεύνηση δύο δυστυχημάτων που κόστισαν τη ζωή σε δύο εργαζόμενους σε τουρκικά διαλυτήρια πλοίων ζητά από την Ευρωπαϊκή Ένωση η ΜΚΟ, Shipbreaking Platform.

Ισορροπία ανάμεσα στην αναμενόμενα περιορισμένη ζήτηση του 2021 και το ενισχυμένο βιβλίο παραγγελιών, καλείται να βρει η βιομηχανία της κρουαζιέρας, μετά το καταστροφικό 2020.

Μπορεί η πανδημία να επέφερε ισχυρό πλήγμα στην κρουαζιέρα, αλλά οι εταιρείες σχεδιάζουν το μέλλον, παραλαμβάνοντας νεότευκτα πλοία.

Αντίθετη με την προωθούμενη σύσταση οργάνου και για την κρουαζιέρα, που περιλαμβάνεται στο νέο νομοσχέδιο του υπουργείου Τουρισμού, δηλώνει η Ένωση Εφοπλιστών Κρουαζιερόπλοιων και Φορέων Ναυτιλίας (ΕΕΚΦΝ).

Μετά τις αντιδράσεις άναψε τελικά το «πράσινο φως» για τον ανεφοδιασμό των πλοίων και για τις αλλαγές πληρωμάτων.

Παρότι η πανδημία «φρενάρει» εκ νέου την κρουαζιέρα, οι επαΐοντες του κλάδου επιχειρούν να καταρτίσουν ένα πλάνο επανεκκίνησης για την επόμενη μέρα, η οποία ενδέχεται να φέρει σημαντικές αλλαγές στο μοντέλο ταξιδιών.

Στα 29 ανέρχονται τα κρουαζιερόπλοια που βρίσκονται στο βιβλίο παραγγελιών των ιταλικών ναυπηγείων Fincantieri και πρόκειται να παραδοθούν μέσα στην επόμενη τετραετία. Το συνολικό ανεκτέλεστο παραγγελιών φτάνει τα 41 κρουαζιερόπλοια μέχρι το 2027.