Στο 44% έφτασε η συμμετοχή των Μινωικών Γραμμών στο μετοχικό κεφάλαιο της Hellenic Seaways όπως ανακοίνωσαν οι Μινωικές.

H Δύναμη του Ελληνικού Εμπορικού Στόλου, από πλοία 100 ΚΟΧ και άνω, τον Ιανουάριο του 2016 μειώθηκε ελαφρώς κατά 0,7% σε σύγκριση με την αντίστοιχη Δύναμη του Ιανουαρίου 2015, σύμφωνα με τα προσωρινά στοιχεία της Ελληνικής Στατιστικής Αρχής.

Σε 4.092, συνολικής χωρητικότητας 320.597.574 τόνων (DWT), ανέρχονται τα πλοία ελληνικών συμφερόντων από 23/02/2016, σύμφωνα με έκθεση της «Ελληνικής Επιτροπής Ναυτιλιακής Συνεργασίας», του Λονδίνου, (GSCC- Committee).

Ρεκόρ όλων των εποχών θα σημειώσουν οι διαλύσεις πλοίων το πρώτο τρίμηνο του 2016 σύμφωνα με τα μέχρι τώρα στοιχεία του βρετανικού ναυλομεσιτικού οίκου Clarksons Research.

Οι επιθετικές κινήσεις των τελευταίων ημερών από τον όμιλο Grimaldi, ο οποίος προσεγγίζει μικρούς και μεγάλους μετόχους της Hellenic Seaways με στόχο να αυξήσει το ποσοστό του στην HSW, μέσω αγορών πακέτων μετοχών, συναντούν, σύμφωνα με πληροφορίες, αντιδράσεις τόσο από τους πιστωτές όσο και από νησιώτες, oι οποίοι θεωρούν ότι υπάρχει ενδεχόμενο να καταργηθούν τα δρομολόγια προς τα πιο απομακρυσμένα και απομονωμένα νησιωτικά συμπλέγματα κατάργησης εφόσον η εταιρεία υπαχθεί στον ιταλικό όμιλο. 

Οι κινεζικές ναυπηγικές εταιρείες βιώνουν μία περίοδο μειωμένων νέων παραγγελιών. Το 2015 ήταν χειρότερη χρονιά από το 2014, κάτι που υποδηλώνει πως υπάρχει περισσότερη ενοποίηση της αγοράς και "αποεπενδυτική" στάση. Όλα αυτά τη στιγμή που η "όρεξη" της Κίνας για πρώτες ύλες, αλλά και η ναυτιλία της, βρίσκονται σε χαμηλό πολλών ετών.

Πτώση παρουσίασε τον Οκτώβριο το ναυτιλιακό συνάλλαγμα που εισήλθε στη χώρα μας, καθώς σημαντικός αριθμός εταιρειών που δραστηριοποιείται στο εξωτερικό, δέχεται πιέσεις για μεταβίβαση εσόδων σε ξένες τράπεζες προκειμένου να ανταποκριθεί αμεσότερα σε διάφορες υποχρεώσεις, όπως ναύλους και μισθοδοσίες.