Στα «σχοινιά» παραμένουν εδώ και αρκετό καιρό τα δεξαμενόπλοια, με τους ναύλους στη spot για τα VLCCs χωρίς scrubbers να έχουν περάσει σε αρνητικά επίπεδα. Ωστόσο, ναυλομεσιτικοί οίκοι «βλέπουν» «φως στο τούνελ» μέσω... Ινδίας.

Η Ρυθμιστική Αρχή Ενέργειας (ΡΑΕ) έθεσε σε δημόσια διαβούλευση το πρόγραμμα Ανάπτυξης ΕΣΦΑ 2021-2030, όπως αυτό υποβλήθηκε από τον αρμόδιο Διαχειριστή ΔΕΣΦΑ, με τη σχετική διαδικασία να ολοκληρώνεται στις 30 Οκτωβρίου.

Τουλάχιστον 16 δεξαμενόπλοια που μεταφέρουν πετρέλαιο από τη Βενεζουέλα βρίσκονται εγκλωβισμένα, καθώς τα διυλιστήρια παγκοσμίως αρνούνται να δεχθούν το αργό από τη χώρα υπό τον φόβο ότι θα υποστούν κυρώσεις από τις ΗΠΑ.

Την εκτίμηση ότι η τιμή του πετρελαίου θα παραμείνει σε χαμηλά επίπεδα για όλο το 2020 διατύπωσε ο Διευθύνων Σύμβουλος των Ελληνικών Πετρελαίων (ΕΛΠΕ), Ανδρέας Σιάμισιης, ενώ πρόσθεσε ότι διατηρούνται αυξημένα τα ελληνικά αποθέματα για λόγους ασφάλειας εφοδιασμού.

Στα τέλη Μαρτίου θα φτάσει στα ΕΛΠΕ το πρώτο φορτίο αργού από το Ιράν. Η απόφαση για την πρώτη παραγγελία ιρανικού αργού πάρθηκε πριν από λίγο στο διοικητικό συμβούλιο της εταιρίας που συνεδρίασε για να εγκρίνει τα αποτελέσματα 2015, τα οποία σύμφωνα με πληροφορίες εμφανίζουν ρεκόρ κερδοφορίας.

Η διασφάλιση της διεθνούς ανταγωνιστικότητας των διυλιστηρίων του ομίλου των Ελληνικών Πετρελαίων και η επέκταση του επενδυτικού προγράμματος σε νέους τομείς περιλαμβάνονται στον στρατηγικό σχεδιασμό της διοίκησης, όπως επεσήμανε ο πρόεδρος των ΕΛΠΕ, Στάθης Τσοτσορός.

Στα 50 εκατ. ευρώ διαμορφώθηκαν οι ζημίες των Ελληνικών Πετρελαίων στο δεύτερο τρίμηνο του έτους, ωστοσο τα λειτουργικά αποτελέσματα σε όλες τις βασικές δραστηριότητες του Ομίλου παρουσίασαν βελτίωση με κύριους άξονες (α) την απόδοση των μονάδων στα διυλιστήρια, (β) αυξημένη συνεισφορά από τις εμπορικές εταιρείες στην Ελλάδα και το εξωτερικό, (γ) χαμηλότερο κόστος λειτουργίας και (δ) σταθεροποίηση των πωλήσεων στην ελληνική αγορά.