Σαρωτικές αλλαγές έρχονται στο εργασιακό περιβάλλον, όπως κατάργηση της μονιμότητας υπαλλήλων σε ΔΕΚΟ και οργανισμούς που ιδιωτικοποιούνται, επανεξέταση του 13ου και του 14ου μισθού στη βάση της προαιρετικής και όχι υποχρεωτικής καταβολής τους, ανατροπές στο καθεστώς των απολύσεων, των υπερωριών και στα συνδικαλιστικά προνόμια.

Επιστολή στους κ.κ. Π. Θεοχάρη και Φ. Τσαλίδη, πρόεδρο και διευθύνοντα σύμβουλο της ΤΡΑΙΝΟΣΕ αντίστοιχα, απέστειλε η Πανελλήνια Ομοσπονδία Σιδηροδρομικών ζητώντας επιπρόσθετη πληροφόρηση, σχετικά με οικονομικά και επιχειρησιακά στοιχεία της εταιρείας.

Αλλαγή σελίδας για το σιδηροδρομικό τοπίο της χώρας σηματοδότησε η συμφωνία για πώληση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ στους Ιταλούς έναντι 45 εκατ. ευρώ. Η Κινεζική Cosco, που ελέγχει το λιμάνι του Πειραιά και διεκδικεί το εμπορευματικό στο Θριάσιο, αποκτά έναν ισχυρό συνομιλητή.

Σε κρίσιμη καμπή εισέρχεται η ολοκλήρωση της ιδιωτικοποίησης του ΔΕΣΦΑ καθώς υπουργείο και Socar δεν τα «βρήκαν» στο ύψος των τελών του δικτύου. Οι προσπάθειες του υπουργού Ενέργειας και Περιβάλλοντος Πάνου Σκουρλέτη για μια συμβιβαστική λύση στην αναθεώρηση των τελών δικτύου, που έλαβαν χώρα το προηγούμενο διάστημα δεν απέδωσαν με αποτέλεσμα η διοίκηση του ΔΕΣΦΑ να εισηγηθεί στη ΡΑΕ αυξήσεις της τάξης του 69% που μεταφράζονται σε τελική αύξηση για τους καταναλωτές της τάξης του 23%-25%.

Σε σταυρόλεξο για δυνατούς λύτες εξελίσσεται η διαδικασία ιδιωτικοποίησης της ΤΡΑΙΝΟΣΕ αλλά και της Εταιρίας Συντήρησης Σιδηροδρομικού Τροχαίου Υλικού. Ήδη η καταληκτική ημερομηνία κατάθεσης δεσμευτικών προσφορών που ήταν η 22α Ιουνίου φαίνεται να αποδεικνύεται «κενό γράμμα». Το ενδεχόμενο μίας νέας παράτασης παρουσιάζεται πιθανό με το διαγωνισμό για τις δύο εταιρείες να έχει παραταθεί πέντε φορές τους τελευταίους επτά μήνες (Δεκ.2015, 28.03.2016, 26.06, 31.05, 22.06).

Συνολικά 2,5 εκατ. ευρώ έχει κοστίσει ο αποκλεισμός της σιδηροδρομικής γραμμής της Ειδομένης στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ χωρίς να συνυπολογίζεται το κόστος της απώλειας αξιοπιστίας που έχει υποστεί η εταιρεία.

Στην προσπάθειά του να διασκεδάσει τις φήμες περί ιδιωτικοποίησης των αστικών συγκοινωνιών της πρωτεύουσας, ο αρμόδιος υπουργός Μεταφορών Χρήστος Σπίρτζης απλώς παραδέχθηκε την τραγική οικονομική κατάσταση στην οποία έχουν περιέλθει.