Ο τρόπος με τον οποίο τα θέματα περιβάλλοντος, κοινωνίας και εταιρικής διακυβέρνησης (ESG) επηρεάζουν την πορεία της ποντοπόρου ναυτιλίας είναι το αντικείμενο της νέας μελέτης της Deloitte Ελλάδος.

Η ανάσχεση της διαρροής των πλοίων από το Εθνικό Νηολόγιο προς νηολόγια εκτός Ευρωπαϊκής Ένωσης και η ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας της ελληνικής ποντοπόρου ναυτιλίας είναι ο στόχος της δέσμης νέων μέτρων, που προωθεί το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής.

Το αντικλείδι για να «ξεκλειδώσει» το αδιέξοδο, που έχει προκληθεί με την συνεχιζόμενη απεργία της ΠΝΟ κρατούν οι τράπεζες, σύμφωνα με παράγοντες της ακτοπλοϊκής αγοράς. Η συσσώρευση εδώ και έξι μήνες οφειλών προς τα πληρώματα, από ορισμένες εταιρίες, αποτελεί την «εύφλεκτη ύλη», η οποία τροφοδοτεί ακραίες αντιδράσεις από την πλευρά των ναυτικών.

Σύμφωνα με την εβδομαδιαία ανάλυση της G. Moundrea & Company S.A. το 2012 είναι η χρονιά που ο δείκτης BDI έφτασε στο χαμηλότερο σημείο όλων των εποχών και συγκεκριμένα στις 3 Φεβρουαρίου του 2012 που έκλεισε στις 647 μονάδες.  Αντίστοιχα, η υψηλότερη τιμή του δείκτη για το 2012 ήτανε στις 3 Ιανουαρίου στις 1,624 μονάδες.  Ο μέσος όρος του BDI για το 2012 είναι στις 920 μονάδες όταν το 1998 κατά τη διάρκεια της τότε Ασιατικής κρίσης ο μέσος όρος της χρονιάς αυτής ήτανε 945 μονάδες.  Σήμερα, και πιο συγκεκριμένα την Παρασκευή, 4 Ιανουαρίου 2013, ο δείκτης έκλεισε στις 706 μονάδες ύστερα από ένα πτωτικό σερί από τα τέλη Νοεμβρίου του 2012.           

Η ναυτιλία μπορεί αν εισφέρει 150.000 θέσεις εργασίας τα επόμενα τρία χρόνια στο βαθμό που υιοθετηθεί η ρύθμιση που περιλαμβάνεται στο πολυνομοσχέδιο του υπουργείου Ναυτιλίας και Αιγαίου και προβλέπει τη σύναψη ατομικών συμβάσεων εργασιών στη ποντοπόρο ναυτιλία και στον κλάδο των σκαφών αναψυχής, σύμφωνα με τον πρόεδρο της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών, Θεόδωρου Βενιάμη.