Τα τελευταία χρόνια η ελληνική επιχειρηματική κοινότητα έχει επιβαρυνθεί σοβαρά από τις επιπτώσεις της κρίσης, όπως η δραματική μείωση του τζίρου, η δυσχέρεια στη ρευστότητα μετά την επιβολή των κεφαλαιακών ελέγχων, η αύξηση της φορολογίας, η ελάττωση των επενδύσεων.

Συνεχίζουν τις κινητοποιήσεις τους οι εργαζόμενοι τόσο στο μετρό, το τραμ και τον ΗΣΑΠ όσο και στον ΟΣΕ, με αποτέλεσμα να εκτελούνται με αλλαγές τα δρομολόγια του μετρό, των τρένων αλλά και του προαστιακού.

Μέσα από τα χέρια του χάνει σχεδόν το σύνολο των οργανισμών που έχει υπό την εποπτεία του το υπουργείο Μεταφορών. Με την ίδρυσης της «Εταιρεία Δημοσίων Συμμετοχών (ΕΔΗΣ)», θυγατρικής του υπερ-Ταμείου η πλειονότητα των εποπτευόμενων φορέων του υπουργείου μεταφέρονται στο υπερ-Ταμείο.

Έτσι ο υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων μένει με άδεια χέρια.

Την ίδια στιγμή θα κληθεί να διαχειριστεί τις αντιδράσεις από το γεγονός ότι η μεταφορά των ΕΛΤΑ, ΟΣΕ αλλά κυρίως των αστικών συγκοινωνιών στην κυριότητα του υπερ-Ταμείου, αφήνει ορθάνοιχτο παράθυρο για την ιδιωτικοποίηση των μέσων μαζικής μεταφοράς της πρωτεύουσας.

Τουλάχιστον πρόλαβε ο Χρ. Σπίρτζης να τοποθετήσει πριν από λίγες ημέρες τις διοικήσεις της αρεσκείας του στους οργανισμούς αυτούς…

Χωρίς Μετρό και Ηλεκτρικό Σιδηρόδρομο θα μείνει την Κυριακή του Πάσχα η πρωτεύουσα, λόγω των κινητοποιήσεων που αποφάσισαν οι εργαζόμενοι, αντιδρώντας στο φορολογικό και ασφαλιστικό.

Ο ΟΣΕ επιστρατεύει έξι κλινάμαξες, προς το παρόν, προκειμένου να εξυπηρετηθούν οι ανάγκες στέγασης των προσφύγων στην Ειδομένη.

Τρίωρη προειδοποιητική στάση εργασίας (12:00 έως 15:00) θα πραγματοποιήσει την Πέμπτη η Πανελλήνια Ομοσπονδία Σιδηροδρομικών (ΠΟΣ), αντιδρώντας στην προωθούμενη ιδιωτικοποίηση ΤΡΑΙΝΟΣΕ και ΕΕΣΣΤΥ αλλά και στην εκχώρηση δραστηριοτήτων του ΟΣΕ σε εργολάβους.

Τη σιδηροδρομική σύνδεση της Πάτρας με το λιμάνι επιχειρεί να προχωρήσει η ΕΡΓΟΣΕ, με την προμελέτη για το συγκεκριμένο έργο να προγραμματίζεται να παρουσιαστεί στις αρχές του 2016.