Ο μόνος κλάδος στον οποίο η Ελλάδα ανήκει στο club των ισχυρών είναι η ναυτιλία. Και μάλιστα όχι μόνο ανήκει στο club αλλά βρίσκεται στην τρίτη θέση μετά την Κίνα και την Ιαπωνία, μπροστά από πανίσχυρες χώρες όπως οι ΗΠΑ.Και αυτό σημαίνει κάτι και για τον ρόλο της στο διεθνές εμπόριο και την γενικότερη οικονομική ισχύ της χώρας.

Τα λιμάνια ως κέντρα έντονης οικονομικής δραστηριότητας, συμμετέχουν στην επιβάρυνση του περιβάλλοντος και στην όξυνση του φαινομένου του θερμοκηπίου.

H ψηφιοποίηση ήταν η αναπόφευκτη εξέλιξη της ηλεκτρονικής μας εποχής και βέβαια η ναυτιλία έδωσε το παρόν. Από την άλλη, όσοι εργαζόμαστε για αυτή, γνωρίζουμε ότι το θαύμα της ναυτιλίας στηρίζεται στη ναυτοσύνη και την παραδοσιακή αντίληψη των αξιών. 

Με το ξεκίνημα της χρονιάς, καθεμία από τις τρεις εξ ολοκλήρου θυγατρικές της Nordic Shipholding υπέγραψε μνημόνιο συμφωνίας πώλησης και αγοράς για την πώληση των πλοίων Nordic Anne, Nordic Amy και Nordic Agnetha, που κατασκευάστηκαν όλα το 2009.

Η Fitch Solutions Country Risk & Industry Research αναμένει ότι οι τιμές των εμπορευμάτων θα μειωθούν το 2022 από τα τρέχοντα επίπεδα και προβλέπει ότι οι τιμές των περισσότερων εμπορευμάτων θα είναι κατά μέσο όρο χαμηλότερες σε ετήσια βάση, καθώς η προσφορά βελτιώνεται και η αύξηση της ζήτησης χαλαρώνει.

Το ταμείο Έρευνας και Ανάπτυξης (R&D) της Κινητικότητας στην Ολλανδία χορήγησε επιδότηση 24,2 εκατομμυρίων ευρώ σε μια ολλανδική κοινοπραξία έργων που επικεντρώνεται σε εφαρμογές θαλάσσιου υδρογόνου.

Οι τελευταίες μέρες του Νοεμβρίου επαναφέρουν άνοδο στην τιμή του σιδηρομεταλλεύματος καθώς τα χαλυβουργεία της Κίνας προετοιμάζονται για ανανέωση.