Με την επόμενη συνεδρίαση της Επιτροπής Προστασίας του Θαλάσσιου Περιβάλλοντος (MEPC), μόλις λίγες εβδομάδες μακριά, η πίεση αυξάνεται για άλλη μια φορά στον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό (IMO) να επιτύχει αυστηρότερους πράσινους στόχους.

Η Maran Dry Management Inc. η εταιρεία μεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου του διακεκριμένου ομίλου Angelicoussis Group, υπέγραψε συμφωνία για από κοινού ανάπτυξη νέου προγράμματος (Joint Development Project), με τον νηογνώμονα RINA και το ναυπηγικό γραφείο σχεδίασης SDARI στην Κίνα, για ένα καινούριο πλοίο μεταφοράς ξηρού φορτίου το οποίο θα επιτυγχάνει τους στόχους του ΙΜΟ 2050 με μια καινοτόμο λύση καυσίμου χρησιμοποιώντας υγροποιημένο φυσικό αέριο (LNG) και υδρογόνο, το οποίο θα παράγεται όταν και όσο χρειάζεται, πάνω στο πλοίο. 

Οι κυβερνήσεις σε ολόκληρο τον κόσμο στηρίζουν την ανάγκη δημιουργίας πράσινων ναυτιλιακών διαδρόμων που θα βοηθήσουν τον κλάδο της ναυτιλίας να ευθυγραμμιστεί με τον στόχο του 1,5 βαθμού αυτή τη δεκαετία.

«Ο ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ έχει εκφράσει από την πρώτη μέρα την κάθετη διαφωνία του με την ιδιωτικοποίηση του λιμανιού Αλεξανδρούπολης. Ένα λιμάνι υψηλής στρατηγικής σημασίας για την ανάδειξη της περιοχής σε διαμετακομιστικό και ενεργειακό κόμβο σταθερότητας ανάπτυξης και ασφάλειας», τονίζει η αξιωματική αντιπολίτευση σε σημερινή (8/11) ανακοίνωσή της.

Στην 24ωρη απεργία της ΓΣΕΕ θα συμμετάσχει την Τετάρτη 9/11 και η Πανελλήνια Ναυτική Ομοσπονδία (ΠΝΟ).

Από τις αρχές του έτους μέχρι τις 30 Οκτωβρίου 2022, οι Έλληνες εφοπλιστές έχουν δώσει περίπου πέντε δισεκατομμύρια δολάρια για την αγορά μεταχειρισμένων πλοίων.

Mπορεί ο παγκόσμιος στόλος των πλοίων μεταφοράς LNG να πρόκειται να αυξηθεί μέσα στα επόμενα χρόνια κατά 1/3, ωστόσο όπως επισημαίνουν διεθνείς αναλυτές αυτό δεν επαρκεί. Βέβαια όπως αποδεικνύουν και κάποια στοιχεία παρακάτω δεν αρκούν ούτε οι οικονομικοί πόροι των πλοιοκτητών, προκειμένου αυτά να ναυπηγηθούν.