Σε αύξηση μετοχικού κεφαλαίου ύψους 1,8 δις. δολαρίων θα προχωρήσει η AP Moeller Maersk προκειμένου να ενισχύσει τη ρευστότητά της. Ο δανέζικος ναυτιλιακός κολοσσός θα διαθέσει περίπου 250.000 μετοχές, που αναλογεί περίπου στο 5,7% του μετοχικού της κεφαλαίου.

Έναντι 77 εκατ. δολ en block αγοράσθηκαν τα Fortune Princess (76.635 dwt, 2007) και Fortune Ocean (76.801 dwt, 2006) από το επενδυτικό fund Financier Investment Group του Σπύρου Π. Λαιμού.

Κι όμως, παρά τα ενθαρρυντικά στοιχεία από την οικονομία, οι ναυτιλιακοί αναλυτές που ουσιαστικά βρίσκονται στην καρδιά των μεταφορών και του παγκόσμιου εμπορίου, εκτιμούν ότι η κινεζική οικονομία ενδεχομένως να ‘φρενάρει’ για να αποφύγει την υπερθέρμανση, μειώνοντας τις εισαγωγές πρώτων υλών, προκειμένου να χρησιμοποιηθούν πρώτα τα αποθεματικά που έχουν δημιουργηθεί το α’ εξάμηνο.

Βραχυπρόθεσμη πτώση βλέπει για τους ναύλους της αγοράς δεξαμενοπλοίων η Barry Rogliano στο πιο πρόσφατο ενημερωτικό της σημείωμα, επισημαίνοντας ότι οι ναύλοι βρίσκονται σε «επίπεδα που προκαλούν φόβο» παρά το γεγονός ότι υποχώρησαν ελαφρά οι τιμές των καυσίμων.

Μεγάλη πτώση κερδών- αποφεύγοντας ωστόσο τις ζημιές υπό τις παρούσες συνθήκες της αγοράς- σημείωσε η Goldenport, συμφερόντων Πάρη Δραγνή. Τα κέρδη της στο εξάμηνο διαμορφώθηκαν σε 8,5 εκατ. δολάρια , από 60,8 εκατ. δολάρια πέρυσι, τα ΕΒΙΤDA της υποχώρησαν στα 27,6 εκατ. δολάρια από 46,3 και τα έξοδά της στα 53,4 εκατ. δολάρια από 80,1 εκατ.

Το handysize φορτηγό πλοίο Yukatan (30.838 dwt / 1996) φέρεται να αγόρασε από την χρεωκοπημένη Eastwind, η FreeSeas στην τιμή των 11 εκατ. δολαρίων. Αυτό αναφέρουν οι Clarksons.

Ζημιές ύψους 8,2 εκατ. δολαρίων κατέγραψε το δεύτερο τρίμηνο η Aries Maritime, έναντι κερδών ύψους 13,2 εκατ. δολαρίων το αντίστοιχο περσινό διάστημα. Οι ζημιές στο εξάμηνο ανήλθαν στα 12,5 εκατ. δολάρια. Στο τρίμηνο τα έσοδά της υποχώρησαν στα 15,4 εκατ. δολάρια από 18 εκατ. δολάρια, ενώ κατέγραψε λειτουργικές ζημιές 405.000 δολαρίων.