Αρχίζει σιγά σιγά τη λειτουργία του ξανά, ο κινέζικος τερματικός εμπορευματοκιβωτίων στο λιμάνι Ningbo, μετά την αναστολή των εργασιών λόγω ενός κρούσματος COVID-19 σε εργαζόμενο.

Η αγορά υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG) στην Ασία είναι συνήθως σε χαμηλά εποχιακά επίπεδα τον Αύγουστο, σε μια μεταβατική περίοδο μεταξύ του καλοκαιριού και του χειμώνα, που θεωρούνται περίοδοι σημείωσης υψηλών τιμών.

Η πολυαναμενόμενη αύξηση των επιτοκίων από τις κεντρικές τράπεζες, καθώς και η μείωση των προγραμμάτων αγοράς ομολόγων (το λεγόμενο tapering), ίσως τελικά δεν έρθουν όσο γρήγορα περιμένει η επενδυτική κοινότητα. Οι ανησυχίες για τη μετάλλαξη Δέλτα θα μπορούσαν να προκαλέσουν αστάθεια στην αγορά, ενισχύοντας το μοτίβο της «αρνητικής προστασίας», όπως επισημαίνει σε νέο της report η UBS, με αποτέλεσμα να καθυστερήσουν οποιαδήποτε ανάκληση υποστήριξης από τις κεντρικές τράπεζες.

Μεγάλες είναι οι επιπτώσεις του -επί μέρες- κλεισίματος του τερματικού εμπορευματοκιβωτίων στο λιμάνι της Κίνας, Ningbo-Zhoushan, αφού υπάρχει πλέον συσσώρευση φορτηγών πλοίων στα λιμάνια και των δύο πλευρών του Ειρηνικού.

Ο Ιούλιος τερμάτισε με μια σημαντική πτώση στην παραγωγή ακατέργαστου χάλυβα της Κίνας γεγονός σημαντικό καθώς επιβεβαιώνει τους αμείωτους στόχους της Κινέζικης κυβέρνησης για να περιορίσει τις εκπομπές του άνθρακα.

Η συμφόρηση στα δύο μεγαλύτερα λιμάνια εμπορευματοκιβωτίων της Κίνας αυτά στη Σαγκάη και τη Ningbo επιδεινώνεται μετά το κλείσιμο ενός τερματικού σταθμού εμπορευματοκιβωτίων στη Ningbo, λόγω ενός κρούσματος COVID-19 που εντοπίστηκε  αυτήν την εβδομάδα.

Το μεγαλύτερο θαλάσσιο εμπορικό έθνος έχει ενισχύσει τον έλεγχο μετανάστευσης και περιορίζει τις ανταλλαγές ξένων πληρωμάτων, καθώς εμφανίζονται νέες εστίες έξαρσης της πανδημίας.