Στην τελευταία ετήσια έκθεσή της, η Petrofin Research ανέφερει ότι ο συνολικός αριθμός των ελληνικών σκαφών αυξήθηκε από 5230 σε 5281. Η χωρητικότητα αυξήθηκε και πάλι κατά 25.276.695 τόνους DWT σε 387.210.742, από 361.934.047 το 2016, σημειώνοντας αύξηση 7%. Πέρυσι η αύξηση της χωρητικότητας ήταν 10,26% και το προηγούμενο έτος ήταν 7,52%. Η ηλικία για το μέσο σκάφος μειώθηκε και πάλι στα 11,8 έτη από 12,19 το 2016, 12,73 το 2015, 13,26 το 2014, 14,05 το 2013 και 14,7 το 2012.

Ένας κορυφαίος σεφ διακρίνεται για την δημιουργικότητα και την καινοτομία του, όμως για να μεγαλουργήσει στον χώρο της εστίασης πρέπει να διαθέτει και ηγετικές ικανότητες. Λαμπρό παράδειγμα, ο πρόσφατα αποβιώσας Γάλλος σεφ Paul Bocuse, ο επονομαζόμενος και "πάπας" της γαλλικής γαστρονομίας, που με έδρα τη Lyon εξαπλώθηκε με φημισμένα εστιατόρια σε πολλές πόλεις σε όλον τον κόσμο και ήταν γνωστός για την υψηλή ποιότητα των εστιατορίων αυτών και την καινοτόμο προσέγγιση στην κουζίνα του.

Τριπλάσιες σχεδόν παραγγελίες για νέα containerships πραγματοποιήθηκαν το περασμένο έτος, συγκριτικά με τις παραγγελίες του 2016. Συγκεκριμένα, κατά τη διάρκεια του 2017 δόθηκαν παραγγελίες για 109 πλοία, συνολικής χωρητικότητας 671.641 TEUs, συγκριτικά με τις παραγγελίες για 75 πλοία, χωρητικότητας 280.480 TEUs που είχαν δοθεί το 2016, αντιπροσωπεύοντας αύξηση της τάξης του 139,5%.

Η ΑΝΕΚ LINES, φιλοξένησε με εξαιρετική επιτυχία την ομιλία του Dr. Νίκου Λυγερού με θέμα: «Στρατηγικός τουρισμός και Πράσινο Λιμάνι», στο πλοίο «ΚΡΗΤΗ ΙΙ», την Κυριακή 14 Ιανουαρίου 2018, ξεκινώντας έτσι με ούριους ανέμους το νέο έτος.

Ο αναγνωρισμένος πολυπράγμων Έλληνας επιστήμονας ανέπτυξε τις θέσεις του μέσα από μία συναρπαστική ομιλία που επάξια κέρδισε το ειλικρινές ενδιαφέρον του κοινού.

 Η διάλεξη του Dr. Νίκου Λυγερού διοργανώθηκε από τον Ιστιοπλοϊκό Όμιλο Ηρακλείου και ήταν  υπό την αιγίδα της Ελληνικής Ιστιοπλοϊκής Ομοσπονδίας. Κατά την έναρξη της εκδήλωσης χαιρετισμό απηύθυναν ο κος Δημητρακόπουλος, Πρόεδρος της Ελληνικής Ιστιοπλοϊκής Ομοσπονδίας, ο Πρόεδρος του ΙΟΗ κος Μαυράκης καθώς και σημαντικοί εκπρόσωποι των τοπικών φορέων.

Ο Τομέας Εταιρικών Υποθέσεων (ΤΕΥΠ) της ΕΕΔΕ, προκηρύσσει για 5η φορά τα Corporate Affairs Excellence Awards.

Πρόκειται για τα βραβεία, τα οποία απονέμονται από το 2012, σε επιχειρήσεις και οργανισμούς  που δραστηριοποιούνται με επιτυχία στο χώρο των Εταιρικών Υποθέσεων, σε μια προσπάθεια ενθάρρυνσης και έμπρακτης στήριξης της εξωστρέφειας και των επικοινωνιακών τους δράσεων.

Το 2017 αναμενόταν να είναι ένα δύσκολο έτος, ωστόσο, για τον κλάδο του αργού τουλάχιστον, το πρώτο εξάμηνο του έτους δημιούργησε εύλογα κέρδη. Αντίθετα, τα δεξαμενόπλοια μεταφοράς προϊόντων υπέστησαν μεγάλες ζημιές κατά τη διάρκεια των πρώτων έξι μηνών, αλλά έδειξαν τουλάχιστον αυξημένη μεταβλητότητα αργότερα κατά τη διάρκεια του έτους. Το 2018 φαίνεται να είναι μια άλλη οδυνηρή περίοδος για τους ιδιοκτήτες δεξαμενόπλοιων, με ένα συνεχές κύμα νέας χωρητικότητας και δυνητικά δύσκολες συνθήκες ζήτησης.

Όπως προκύπτει από πρόσφατη διεθνή έρευνα, την οποία διεξήγαγε ο DNV GL. παρά τις προσπάθειες να υπάρξει στροφή της ναυτιλίας προς το υγροποιημένο φυσικό αέριο ως ναυτιλιακό καύσιμο, η κυριαρχία του πετρελαίου μοιάζει να μην αμφισβητείται για πολλά ακόμα χρόνια. Επί  του παρόντος μόλις 118 πλοία κινούνται με LNG ως ναυτιλιακό καύσιμο, εκ των οποίων σχεδόν τα μισά είναι νορβηγικά επιβατηγά πλοία. Επίσης, έχουν δοθεί παραγγελίες για ναυπήγηση 132 πλοίων που θα καίνε ως καύσιμο LNG, ενώ επιπλέον 114 πλοία μπορούν να καίνε τόσο LNG όσο και ντίζελ. Σε έναν παγκόσμιο στόλο από σχεδόν 40.000 εμπορικά πλοία και 6.500 επιβατηγά είναι σαφές ότι το LNG και τα υπόλοιπα εναλλακτικά καύσιμα χρειάζοντα αρκετό χρόνο ώστε να διαδραματίσουν ενεργότερο ρόλο στη ναυτιλία, αλλά αυτό είναι κάτι που εν τέλει θα συμβεί.