Σε θετική αναθεώρηση των προβλέψεων της όσον αφορά τα ναύλα των δεξαμενοπλοίων στην ελεύθερη αγορά προχώρησε η JP Morgan όσον αφορά το 2010, επισημαίνοντας επίσης πως good δεν σημάινει απαραίτητα great.  Για τα Vlcc προβλέπει πως ο μέσος ημερήσιος ναύλος θα διαμορφωθεί στα 38.000 δολάρια ημερησίως από 35.000,. Στα Suezmax θα διαμορφωθεί στα 34.000 από 30.000, Στα Aframax στα 18.000 από 17.000 και στα Panamax product carriers θα διαμορφωθούν στα 15.000 και στα Handymax στα 12.000 από 11.000.

 

Αλλά τρία πλοία προστέθηκαν στον ελληνόκτητο στόλο τις τελευταίες ημέρες. Πρόκειται για το VLCC, Athenian Success, που παραδόθηκε στην Athenian tankers, συμφερόντων Μίνωα Κυριακού από την Huyndai. Με τη νέα προσθήκη ο στόλος της εταιρείας αποτελείται από τρία VLCC, ενώ ναυπηγεί άλλα δύο τα οποία θα της παραδοθούν μέσα στο 2010. Όλα τα πλοία φέρουν σημαία Marshall Islnads.

Βελτιωμένο ναύλο εξασφάλισε για το handyμax Genco Muse ( dwt 48.900/2001), η Genco Shippping & Trading σύμφωνα με ανακοίνωση της. Το πλοίο επέκτεινε το ναυλοσύμφωνο με την  Global Maritime Investments για άλλους 12 μήνες στα 17,750 δολάρια ημερησίως από 15.000 που ήταν ο προηγούμενος ναύλος.

Μία από τις χειρότερες χρονιές στην ιστορία τους είχαν το 2009 τα ιαπωνικά ναυπηγεία ( από την εποχή που άρχισαν μετρήσεις το 1997) καθώς είδαν τις παραγγελίες τους να υποχωρούν κατά 71,3%, σύμφωνα με στοιχεία που έδωσε στην δημοσιότητα η Ένωση τους.

Σε άντληση κεφαλαίων με έκδοση 3,9 μετοχών προχωρά η Aegean Marine. Βοοκ Runners είναι οι Goldman Sachs και η Jefferies, ανάδοχοι είναι οι BB&T Capital Markets, Dahlman Rose, Clarkson Johnson Rice, Lazard Capital Markets, και  Stephens.

 

 

Το νεότευκτο capesize, Skythia, ( Dwt 180.000), παρέλαβε σύμφωνα με τους Clarksons, από την Sumitomo, η Alpha Tankers, συμφερόντων οικογενείας Κανελάκη. Το πλοίο φέρει σημαία Μάλτας.

 

Στα 101 δολάρια τον τόνο, δηλαδή 35% πιο ακριβό από πέρσι βλέπει η Deutsche bank να διαμορφώνεται η τιμή του iron Ore, μετά την ολοκλήρωση των διαπραγματεύσεων μεταξύ των ισχυρών μεταλλευτικών και των κινέζων μεταλλουργικών εταιρειών. Ηδη οι πρώτες προσπαθούν να εξασφαλίσουν συμφωνία με τις μεταλλουργικές της Ιαπωνίας και της Κορέας ώστε να έχουν ισχυρότερη θέση απέναντι στις κινεζικές απαιτήσεις.