Ο περιορισμός της τραπεζικής χρηματοδότησης στη διάρκεια της περιόδου της κρίσης δεν ήταν οµοιόµορφος μεταξύ των επιμέρους κλάδων οικονομικής δραστηριότητας, επισημαίνεται στην έκθεση της Tράπεζας της Ελλάδος (ΤτΕ) για το 2012.

Είναι γνωστό ότι χωρίς στρατηγικό σχεδιασμό που θα εντοπίζει, θα αναλύει την κατάσταση μιας αγοράς και θα προτείνει λύσεις για την ανάπτυξη του brand ενός προϊόντος – υπηρεσίας, καμία επιχείρηση, οργανισμός, ακόμα και κυβέρνηση – και για το θέμα του άρθρου το υπουργείο Ναυτιλίας– δεν έχει βιώσιμο μέλλον. Κάποτε μιλούσα με τον πρόεδρο μιας επιχείρησης στην Ν. Υόρκη, ο οποίος όταν άκουσε ότι είμαι Έλληνας, εξέφρασε την απορία, πως αποφάσισα να ασχοληθώ με το μάνατζμεντ και το μάρκετινγκ, πιστεύοντας, όπως δήλωσε, ότι οι περισσότεροι Έλληνες στην αλλοδαπή είναι εφοπλιστές! Όσο τραβηγμένο και αν ακούγεται αυτό, αποτελεί μια ένδειξη της δυναμικής διάστασης του brand της ελληνικής ναυτιλίας διεθνώς. Κάτι που προφανώς ή δεν το γνώριζαν οι εκάστοτε αρμόδιοι υπουργοί, ή απλώς δεν ήταν σε θέση να αναπτύξουν, να προωθήσουν και να παγιώσουν οποιαδήποτε στρατηγική, η οποία θα μπορούσε να μετατρέψει σε πιστούς υποστηρικτές της σημαίας της χώρας το σύνολο των ελλήνων εφοπλιστών. 

Η Πανελλήνια Ναυτική Ομοσπονδία (ΠΝΟ) ανακοίνωσε οτι ξεκινάει απεργία εξαιτίας του νομοσχεδίου του Υπουργείου Ναυτιλίας και Αιγαίου, το οποίο ο Γενικός Γραμματέας της κ. Γιάννης Χαλάς χαρακτήρισε "Casus belli" δηλαδή "αιτία πολέμου". Και πήρε τα άρματα.

Εννέα Ενώσεις κρουαζιέρας ανακοίνωσαν ότι συμφώνησαν να λειτουργούν υπό κοινή οργάνωση με μία ενιαία δομή, προκειμένου να υπάρχει ένας ηγετικός φορέας που θα εκπροσωπεί την παγκόσμια αγοράς κρουαζιέρας.